15 novembre 2015 – A Jérusalem, les rames de tramway ont été conçues pour être moins vulnérables aux attaques terroristes


Un binôme de rames Citadis 302 Alstom, rame numéro 16 en tête, circulant en direction du terminus "Mount Herzl", est photographié sur la ligne rouge de Jérusalem à l'approche de la station "Kiryat Moshe". En arrière plan, le mât incliné de 119 mètres de haut du Pont de Cordes de l'architecte espagnol Santiago Calatrava Valls. Photo prise le lundi 2 novembre 2015. Copyright : Jaco

Un binôme de rames Citadis 302 Alstom, rame numéro 16 en tête, circulant en direction du terminus « Mount Herzl », est photographié sur la ligne rouge de Jérusalem à l’approche de la station « Kiryat Moshe ». En arrière plan, le mât incliné de 119 mètres de haut du Pont de Cordes de l’architecte espagnol Santiago Calatrava Valls. Photo prise le lundi 2 novembre 2015. Copyright : Jaco

La première ligne de tramway de Jérusalem, la ligne rouge, a été inaugurée le vendredi 19 août 2011. Jusqu’à son entrée en service commercial, le jeudi 1er décembre 2011, les passagers ont voyagé gratuitement à bord des rames Citadis 302 Alstom circulant en binôme durant une période de trois mois qui a commencé le jeudi 1er septembre 2011.

La ligne rouge s’étend sur 13,8 km du nord-est au sud-ouest de l’agglomération entre le terminus « Heil Ha’Avir » et le terminus « Mount Herzl ». Elle dessert 21 stations intermédiaires et passe sur le Pont de Cordes de l’architecte espagnol Santiago Calatrava Valls inauguré le mercredi 25 juin 2008 dans le cadre des festivités du soixantième anniversaire d’Israël, entre les stations « Central Bus Station » et « Kiryat Moshe ».

Le parc roulant comprend 46 rames de type Citadis 302 Alstom qui ont la particularité d’être équipées de vitres pare-balles et de présenter un design lisse (sans parties mécaniques visibles) pour être moins vulnérables aux attaques terroristes. Elles roulent en binôme en permanence.

Info : Edouard Paris

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2 commentaires pour 15 novembre 2015 – A Jérusalem, les rames de tramway ont été conçues pour être moins vulnérables aux attaques terroristes

  1. Miguel dit :

    Ce n’était presque pas nécessaire de préciser que le pont est de Calatrava: c’est la copie conforme de son pont « de l’Assut de l’Or », à Valencia: https://fr.wikipedia.org/wiki/Pont_de_l'Assut_de_l'Or
    C’est un architecte qui reproduit les mêmes bâtiments dans le monde entier, toujours à base de masses de béton en équilibre instable, à chaque fois avec des budgets qui explosent, et souvent pour aboutir à des bâtiments qui sont malpratiques et qui ont des défauts de conception.

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