Ambiance Western devant la gare d’Anduze, ce vendredi 8 mai 2015, où une diligence sortie tout droit d’un film de Far West stationnait après avoir déposé ses passagers en partance vers Saint-Jean-du-Gard à bord du Train à Vapeur des Cévennes.

L’attaque du train par les indiens, dont une majorité d’indiennes, est survenue peu après le tunnel de Thoiras. C’est contre le versement d’une rançon en pièces et lingots d’or que le train a pu poursuivre  sa route le long de la rive droite du Gardon jusqu’à sa destination, les cowboys en charge de la protection du coffre-fort ayant succombé… au charme des indiennes.

A la différence du Train Jaune de Cerdagne, le Train à Vapeur des Cévennes a su trouver des soutiens financiers pour assurer sa pérennité. Entre 2014 et 2017, 3.637.000 € sont dédiés à l’entretien des infrastructures de la voie ferrée. L’Etat y contribue à concurrence de 1.200.000 €, Alès Agglomération pour 817.000 €, la région Languedoc-Roussillon et le département du Gard pour 810.000 € chacun.Le Train à Vapeur des Cévennes se situe en tête au niveau national en termes de fréquentation parmi les trains touristiques qui exploitent des locomotives à vapeur.

A Montpellier, les nostalgiques du Petit Train de Palavas doivent se contenter, sans doute pour toujours, d’une locomotive et d’une voiture exposées  à la hauteur du rond-point des Prés d’Arènes, tout à côté de la médiathèque Federico Garcia Lorca desservie par la ligne 4 de tramway, station « Garcia Lorca ».

Info : Edouard Paris