Le colL5ctif d’associations qui soutient le projet de la ligne 5 de tramway, tiendra sa prochaine réunion mensuelle demain mardi 5 mai 2015 à 18h30, place de la Providence, quartier Ovalie à Montpellier. Chaque participant est invité à amener sa chaise.
A la veille de cette nouvelle réunion, le quotidien Midi Libre, publie en page 2 de son édition « Montpellier et sa région » un article intitulé : « La ligne 5 de tramway devient enjeu politique« .
Le débat oppose Michaël Delafosse, qui aurait dû devenir maire de Montpellier fin mars 2014 si le Parti Socialiste ne s’était pas trompé de cheval avant les élections municipales, fervent défenseur du projet de la ligne 5 de tramway, à l’actuel maire et président de Montpellier Méditerranée Métropole, Philippe Saurel, le bienheureux (un clin d’œil à Font grand commentateur des articles en ligne de Midi Libre, note du webmestre) qui déclare qu’il n’a pas un sou en caisse pour financer tout ou partie de cette ligne.
Michaël Delafosse et Gabrielle Henry étiquetés Majorité Départementale (PS, PRG, mdP) ont remporté haut la main les élections départementales sur le deuxième canton de Montpellier dans un duel les opposant à un binôme UDI-UMP, les deux candidats présentés par Philippe Saurel ayant pris le bouillon au premier tour. Les autres tandems désignés par Philippe Saurel ont raflé quatre autres cantons de Montpellier face à des binômes FN, ce qui n’est pas très glorieux.
Info : Edouard Paris
Tramway de Montpellier 
Monsieur Saurel, dit la Sardine, n’aurait pas de sous pour la 5 mais en a pour la gare TGV isolée du réseau et l’extension de la 1 qui vont coûter en fin de chantier au bas mot 250 millions d’euros. Et il veut faire de la route d’abord en plus! De qui se moque-t-il? Des étudiants par milliers sont handicapés par l’éloignement du campus (Saint-Eloi, M. Saurel ne doit pas souvent traîner là-bas le matin vers 8h) et le bassin de Lavérune et au-delà, de même que les quartiers d’Estanove et la suite restent les champions des embouteillages. Mais non mais non, tout va bien EN Saurellie
Les montants ne sont pas les mêmes :
Part métropole pour la gare : 12 millions
La future gare TGV sera réalisée dans le cadre du projet de contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier (CNM), livrable lui aussi fin 2017. Le CNM a nécessité la signature, en juillet 2012, d’une convention de financement d’un montant de 135 M€, répartis entre l’État (45 M€), RFF (45 M€), la Région (32,1 M€), Montpellier Agglomération (11,8 M€) et Nîmes Métropole (1 M€).
Part de la métropole pour la ligne 5 : 300 millions (sur un projet à 400).
Et SAUREL ne peut pas ne pas différer (car il diffère) puisque ce serait un reniement par rapport à ses promesses de départ. Les impositions sur Mtp sont déjà très élevées et nuiraient à l’attractivité de la ville.
A noter – qu’à ma connaissance à cette heure – ML n’a pas mis en ligne sur sa version Internet cet article sur la L5.
Pour répondre à Mike ( et je rappelle que je suis Pro L5 ! ) le financement de la Gare à 250 ME n’est pas à la charge de Montpellier – Ville ou Métropole – sauf les accès / réseaux à aménager sans doute – le Tram OUI – si Région / Département / Etat n’y participent pas…
Il y a un cofinancement communautaire et les accès ce n’est pas rien. Quant au concept même de cette gare, il est tout simplement stupide. Or il le soutient de fait.
Dernière minute = fin d’AM ce 5 mai.
« accident de personne » comme on dit à la SNCF Place de la Comédie.
« Not’ Bon Maire » – Mr Saurel était présent pour un discours célébrant les sportives montpelliéraines…
http://www.midilibre.fr/2015/05/05/montpellier-le-tram-percute-un-pieton-sur-la-comedie,1157658.php