Place de Cornavin à Genève, la rame 1833 Tango Be 6/10 Stadler, opérant sur la ligne 15 en direction du terminus « ZIPLO » à Plan-les-Ouates, est photographiée quelques secondes après avoir quitté la station « Gare Cornavin » propre à la ligne 15, le jeudi 25 avril 2024. Copyright : Michel Bozzola

Contrairement aux transports publics genevois (tpg), la société publique locale TaM ne publie jamais en ligne ses rapports de gestion ni même ses états financiers annuels. Afin de prendre connaissance des comptes annuels complets de la SPL TaM, il est possible d’obtenir le ou les documents souhaités moyennant finance auprès des sites infogreffe.fr, societe.com et verif.com ou gratuitement en se connectant au site entreprises.lefigaro.fr, ce dernier n’ayant toutefois pas mis en ligne les comptes annuels complets de 2022 et n’a plus actualisé la page consacrée à la SPL TaM depuis le samedi 16 décembre 2023 pour des raisons inconnues.

Pour tous autres renseignements divers relatifs au réseau TaM Montpellier 3M indisponibles sur la toile, il y a lieu de contacter directement son exploitant, la SPL TaM, ou l’autorité organisatrice de la mobilité (AOM), Montpellier Méditerranée Métropole.

A Genève, dont l’agglomération transfrontalière dépasse les 900 000 habitants, les transports publics genevois (tgp) publient au printemps de chaque année leur rapport de gestion et leurs états financiers de l’année précédente sur leur site internet officiel et tout cela en libre accès.

Les 44 pages du rapport de gestion de l’année 2023 fourmille d’informations détaillées aussi intéressantes les unes que les autres.  

Pour la première fois depuis la crise sanitaire Covid-19, la fréquentation mensuelle du réseau tpg a dépassé celle du même mois de l’année record 2019 : + 3,5 % en juin 2023 par rapport à juin 2019, mais en définitive sur l’entière année 2023 ce sont 216 614 000 voyages qui ont été comptabilités contre 222 857 000 en 2019.

En 2023, le parc de véhicules des tpg comprenait 126 tramways, 104 trolleybus articulés, 2 minibus, 4 véhicules autonomes, 39 autobus standards, 189 autobus articulés et 12 autobus articulés « TOSA ».

Photos prises à Carouge (photos 1 et 2), Genève et Thônex (photo 8), les mercredi 24 et jeudi 25 avril 2024. Copyright : Michel Bozzola

Toujours en 2023, les produits du transport se sont élevés à 152 789 098 francs suisses, un montant en euros pratiquement équivalent. Les diverses contributions versées, principalement par l’Etat de Genève, ont atteint 347 584 864 francs suisses, auxquelles s’ajoutent des produits d’exploitation divers, des produits financiers et une quote-part dans le résultat de sociétés associées. Quant aux charges totales, elles se sont élevées à 523 430 062 francs suisses. En conséquence, le résultat net de l’année 2023 s’est avéré négatif : – 2 585 028 francs suisses.

Le rapport de gestion annuel 2023 liste l’ensemble des lignes exploitées au lundi 4 décembre 2023. Pour chacune des lignes, il est indiqué sa longueur moyenne, le temps de parcours moyen, la vitesse commerciale et des statistiques (fréquentation annuelle, volume de transport, kilomètres productifs parcourus par les véhicules, charges et produits).

Le tram, dont le réseau est composé de 5 lignes, est le mode de transport le plus utilisé. Si la ligne 14 reste la plus plébiscitée, la ligne 15, prolongée à Plan-les-Ouates (« ZIPLO »), le dimanche 10 décembre 2023, a connu une augmentation de fréquentation avec 18 564 000 voyageuses et voyageurs en 2023 contre 16 318 000 en 2022. La fréquentation des six lignes de trolleybus a également augmenté par rapport à 2022. Les tpg soulignent que la croissance de la fréquentation des lignes à traction électrique est une nouvelle réjouissante pour la mobilité durable !

En 2023, l’effectif des tpg était de 2 168 équivalents temps pleins en moyenne annuelle.

Le document relatif aux états financiers consolidés des tpg sur l’année 2023 comprend 57 pages. En page 46 sont notamment précisés les frais de personnel et en page 49 on découvre la rémunération des dirigeants. En 2023, la rémunération annuelle brute du directeur général des tpg s’est élevée à 363 493 francs suisses, soit à 363 493 euros selon le taux de conversion relevé ce jeudi 23 mai 2024 à 12h49 UTC. A titre de comparaison, la rémunération du directeur général de la SPL TaM a été fixée à 180 000 euros brut annuel pour la partie fixe, à laquelle s’ajoute une part variable de 10 % et un véhicule de fonction.

De juin 1969 à mai 1995, la ligne 12 était la seule ligne de tramway exploitée par la compagnie genevoise des tramways électriques (CGTE), puis par les transports publics genevois (tpg) à partir du samedi 1^er janvier 1977. La ligne 12 reliait alors Moillesulaz, commune de Thônex, un terminus jouxtant un poste frontière entre la Suisse et la France situé à 2 km du centre-ville d’Annemasse (Haute-Savoie), à la commune de Carouge, via Chêne-Bourg, Chênes Bougeries et Genève rive gauche. La ligne 12 a été toutefois prolongée jusqu’au Bachet-de-Pesay, sur la commune de Lancy, le samedi 26 septembre 1987. Il y a lieu de rappeler qu’à son apogée en 1922, le réseau de tramways de la CGTE disposait de 15 lignes. En 2024, l’actuel réseau de tramway à voie métrique compte 5 lignes et la ligne 12 partage ses voies avec les lignes 17 sur près des deux tiers de son parcours et pour le surplus principalement avec la ligne 18.

Photos prises au même endroit dans la rue Ancienne à Carouge, à près de 43 ans d’intervalle, la première à gauche, le samedi 8 août 1981 et la seconde à droite, le mercredi 24 avril 2024. Copyright : Michel Bozzola

La ligne 17 est à ce jour la seule ligne de tramway transfrontalière du réseau tpg. Elle dessert les villes françaises de Gaillard, Ambilly et Annemasse depuis le dimanche 15 décembre 2019. C’est à cette même date que le Léman Express, également dénommé Réseau express régional (RER) franco-valdo-genevois, a été lancé. A ce jour, les rames suisses Stadler et françaises Alstom, dédiées à ce réseau ferroviaire transfrontalier, desservent la gare d’Annemasse, lieu de passage des lignes L1, L2 et L3 et terminus sud-est de la ligne L4. Les billets à l’unité, les cartes journalières et les divers abonnements Léman Pass permettent de se déplacer en Suisse et en France dans les trains, trams, bus, autocars et Mouettes genevoises et sur les 230 km de lignes du Léman Express.

Photos prises à Annemasse et Ambilly, le mercredi 24 avril 2024. Copyright : Michel Bozzola

Info : Michel Bozzola et Edouard Paris