Tramway de Montpellier

Dans un article publié par l’hebdomadaire satirique "L’Agglo Rieuse" dans son numéro 542 daté de ce mercredi 15 mai 2013, intitulé "Gare TGV : l’Agglo tombe sur un Oz", le journaliste Jean-Marc Aubert a pioché une partie de ses sources dans deux articles rédigés par le webmestre du présent site, le premier mis en ligne le 13 janvier 2013 titré "A Montpellier, la ligne 1 rallongée jusqu’à la future gare TGV à l’horizon 2017 ", le second mis en ligne le 18 janvier 2013 titré "Les probabilités de voir le tramway desservir l’aéroport de Montpellier sont des plus minces".

Certes, le webmestre est cité dans l’article de L’Agglo Rieuse, ce qui n’est pas toujours le cas (palmarès du tarif étudiant dans les villes de province équipée d’un tramway, à titre d’exemple), mais une phrase littéralement reproduite est affublée d’une jolie faute d’orthographe que le webmestre n’a absolument pas faite. Un simple copier-coller eût été plus simple.

L’Agglo Rieuse est en vente chez la plupart des marchands de journaux de l’agglomération de Montpellier au prix de 1,30 €.

Info : Edouard Paris

A défaut d’une prolongation souhaitable de dernière minute, l’enquête publique relative à la création de la ligne 5 de tramway entre Lavérune et Clapiers prendra fin le lundi 13 mai 2013 en fin d’après-midi dans les mairies des communes concernées (Lavérune, Saint-Jean-de-Védas, Montpellier, Montferrier-sur-Lez et Clapiers). Un commissaire enquêteur tiendra une ultime permanence, à l’Hôtel d’Agglomération, place Zeus à Montpellier, de 13h00 à 17h00, le lundi 13 mai 2013. 

Durant l’enquête publique qui a débuté le mercredi 10 avril 2013, le webmestre a relevé les anomalies suivantes :

- L’ensemble du dossier est bien accessible sur le site officiel de la ligne 5 (un bon point, note du webmestre), mais les documents ne sont pas disponibles au format pdf et la fonction impression n’est pas activable. De plus, à partir du moment où la fonction loupe est activée la page part dans tous les sens si on bouge la souris.

- La durée de cette enquête publique est plus courte d’une dizaine de jours par rapport aux enquêtes publiques précédentes concernant les lignes 1, 2 et 3. 34 jours contre 45 jours. Cette enquête s’est notamment déroulée au cours des deux semaines de vacances de printemps et une ou plusieurs mairies, comme celle de Montpellier, où le dossier papier est consultable jusqu’au lundi 13 mai 2013, étai(ent) fermée(s) le vendredi 10 mai 2013, après deux jours fériés, les 8 et 9 mai 2013.

- La brochure de présentation de la ligne 5, qui aurait dû être distribuée dans les boites aux lettres des riverains du tracé préférentiel juste avant l’enquête publique, ne s’est retrouvée, à titre d’exemple, dans les boites aux lettres de la rue de Bugarel à Montpellier, que le vendredi 3 mai 2013, soit plus de trois semaines après le début de l’enquête et dix jours avant la clôture officielle, alors que la rue de Bugarel doit être élargie pour accueillir outre des trottoirs, les deux voies du tramway et une voie routière à sens unique entre l’avenue de Vanières et l’entrée du Parc-Montcalm, avec à la clé le déplacement de plusieurs dizaines de places de parking à l’air  libre à l’intérieur des résidences concernées.

Info : Edouard Paris

Note : article cité dans la revue de presse de Montpellier Journal datée du 20 mai 2013.

A l’exception des riverains du tracé préférentiel de la ligne 5, des milliers d’automobilistes qui circulent quotidiennement  dans Montpellier, entre le rond-point du Grand M et le Casino de Celleneuve, faute d’un véritable périphérique sans feux tricolores ni rond-point, n’ont certainement aucune idée des futurs aménagements de l’avenue de Vanières si le tracé préférentiel de la ligne 5 est retenu à l’issue de l’enquête publique en cours dont le terme est fixé au lundi 13 mai 2013 sauf prolongation de dernière minute.

Autant présenté un schéma complet du devenir de cet avenue à l’horizon 2017, afin que les milliers d’automobilistes ne disent pas demain : "Nous ne savions pas".

Info : Edouard Paris