Ce vendredi 20 décembre 2024, il n’est toujours pas aisé de se déplacer à pied ou en fauteuil roulant d’un bout à l’autre de l’avenue Georges-Clemenceau à Montpellier et d’y faire des emplettes en cette période de fêtes de fin d’année. Copyright : Edouard Paris
L’inauguration de la future ligne 5 du réseau de tramway de Montpellier est fixée au samedi 20 décembre 2025, dans un an jour pour jour. Cette nouvelle ligne de 14,5 km de long environ reliera Clapiers (au niveau du site de l’ancien rond-point de Girac) à Saint-Jean-de-Védas (en bordure du rond-point Maurice-Gennevaux).
Selon Julie-Frêche, vice-présidente de Montpellier Méditerranée Métropole, déléguée au transport et aux mobilités actives, 90 % des rails sont posés sur le tronçon nord-est de 5 km de long environ de la future ligne 5 de tramway entre la place du Professeur Grasset à Montpellier et le site de l’ancien rond-point de Girac à Clapiers, et 50 % des rails sont posés sur le tronçon sud-ouest de 6,5 km de long environ entre la place Saint-Denis à Montpellier et le futur terminus sud-ouest implanté sur la commune de Saint-Jean-de-Védas. Dans Montpellier, les rames affectées à la future ligne 5 de tramway circuleront sur une distance de 3 km environ en utilisant les voies ferrées des lignes 1, 4 et 3 de tramway entre la place du Professeur Grasset et la place Saint-Denis et inversement.
Compte tenu de ce qui vient d’être précisé ci-dessus, 67,39 % de double voie neuve ont été posés à ce jour, alors que ce pourcentage devait être de 80 % en cette fin d’année 2024 si on s’en tient à une déclaration faite par Michaël Delafosse, maire de Montpellier et président de Montpellier Méditerranée Métropole, au début de l’année 2024.
De son côté, Julie Frêche avait promis aux habitants et commerçants de l’avenue Georges-Clemenceau que le terrassement, la pose des rails et les trottoirs seront finis pour décembre 2024 sur cette artère, ainsi qu’il ressort d’un article réservé aux abonnés mis en ligne par le quotidien régional Midi Libre, le mardi 5 mars 2024, mais force est de constater, ce vendredi 20 décembre 2024, à un an de l’inauguration de la future ligne 5 de tramway, qu’il n’est toujours pas aisé de se déplacer à pied ou en fauteuil roulant d’un bout à l’autre de cette avenue et d’y faire des emplettes en cette période de fêtes de fin d’année.
Photos prises d’un bout à l’autre de l’avenue Georges-Clemenceau à Montpellier, entre la place Saint-Denis et la place du 8-Mai-1945, le vendredi 20 décembre 2024. Copyright : Edouard Paris
Au centre de la place du 8-Mai-1945, tout un chacun remarquera que les rails n’ont toujours pas été posés en cette fin d’année 2024 au niveau de l’emplacement de la station « Place du 8 Mai 1945 » de la future ligne 5 de tramway.
Photos prises sur la place du 8-Mai-1945 à Montpellier, le jeudi 19 décembre 2024 (copyright : Anje34) et le vendredi 20 décembre 2024 (Copyright : Edouard Paris)
Info : Anje34 et Edouard Paris
Tramway de Montpellier 
Je suis un peu inquiet en voyant le revêtement entièrement en béton désactivé, y compris en-dehors de la plateforme du tram. Certes c’est solide (si c’est bien posé) et joli pour le jour de l’inauguration, mais ensuite dès qu’il faut faire un trou pour réparer un tuyau quelconque, ça se fait au marteau-piqueur, la dalle cassée part à la décharge d’inertes du BTP, et ensuite quand on referme c’est très moche.
Afficher par des photos ce retard dans l’avancée des travaux frise avec la facilité.
Ce chantier de la ligne 5, lui, est loin d’être facile.
Votre article me semblerait plus pertinent s’il donnait des informations sur les raisons de ce retard, sur les difficultés rencontrées par les maîtres d’oeuvre (on imagine qu’elles sont nombreuses) et sur les challenges à relever pour réussir à livrer la ligne fin 2025.
Les Montpelliérains ont hâte de pouvoir utiliser cette ligne 5 tant attendue, et leur patience sera récompensée.
N’est-ce pas au maître d’œuvre de s’expliquer sur les retards s’il le juge utile, plutôt qu’à un site web indépendant qui n’est pas dans le secret des dieux?
Tu rigoles là j’espère ???
j’en reviens c’est une honte du travail bâclé avec le mauvais matériel le désactivé a été fait avec du béton batard il y a de la laitance de partout c’est moche pas pratique pour les projets à venir des bouts de bordures un peu partout posés aléatoirement ok c’est pénible mais ça ne sert à rien de bâcler pour finir vite les gens n’ont qu’à être patients.
ps: dsl pour les profs de français on vous aime quand même
Êtes-vous sûr de votre analyse. N’est-ce pas juste un reste de ciment restant après la désactivation et le lavage? On trouve dans le commerce des produits destinés à supprimer ce type de « laitance ».
Il n’y a effectivement aucune obligation à livrer la ligne 5 avant 2026 si ce n’est une question d’engagement sur les délais et les coûts. Il y avait quand même une possibilité, c’était de livrer la branche nord avant 2026 et la branche sud plus tard.