Photographie de la route de Mende à Montpellier, dans sa partie située entre l’avenue du Vert-Bois et le chemin du Réservoir-de-Montmaur, où sera implantée la station « CNRS – Zoo de Lunaret » propre à la future ligne 5 de tramway. L’emplacement de cette station se trouve à la hauteur de l’engin de chantier de couleur rouge dont on aperçoit la cabine. Prise de vue en date du samedi 23 novembre 2024. Copyright : Edouard Paris

Depuis le vendredi 22 novembre 2024, les riverains de la route de Mende à Montpellier, dans sa partie située entre l’avenue du Vert-Bois et le la rue de l’Hortus, aperçoivent enfin le bout du tunnel. La future ligne 5 de tramway, dont les premiers travaux en lien avec sa construction ont débuté sous les fenêtres de la plupart d’entre eux le lundi 15 avril 2019, sera inaugurée le samedi 20 décembre 2025 à 11h et probablement mise en service le même jour si tout va bien.

Le reportage photo qui illustre la présente info a été réalisé le long du tronçon nord de la future ligne 5 de tramway entre la future station « Saint-Eloi – Docteur Pezet à Montpellier et le site de l’ancien rond-point de Girac à Clapiers où se trouvera le terminus « Clapiers », ainsi qu’un parking P+tram et un pôle d’échanges multimodal.

Pour rappel, la future ligne 5 de tramway disposera de deux tronçons propres : le premier à l’ouest et le second au nord. Entre ces deux tronçons, les rames Urbos 100X CAF revêtues de la livrée « Feuilles de vie » imaginée par l’artiste camerounais Barthélémy Toguo circuleront dans Montpellier sur 3 km environ entre la place Saint-Denis et la place du Professeur Grasset sur les voies ferrées des lignes 3, 4 et 1 de tramway et inversement.

Sur le tronçon nord, d’une longueur de 5 km environ, le chantier est plus avancé que sur le tronçon ouest long de 6,5 km environ, mais les voies ferrées ne sont pas toutes posées à ce jour alors que la cérémonie de la première soudure officielle de rails à gorge sur ce tronçon nord s’est déroulée le samedi 24 juin 2023. Les lignes aériennes de contact ne sont toujours pas déroulées au-delà de la future station « Saint-Eloi – Docteur Pezet ».

Dans le secteur Agropolis, aux limites des communes de Montpellier et Montferrier-sur-Lez, au vu de la 19^e photo, il semble bien que les rames Urbos 100X CAF, larges de 2,65 m chacune, ne pourront pas se croiser sur le nouvel ouvrage d’art dédié aux deux voies ferrées de la future ligne 5 de tramway, aux cyclistes et aux piétons, qui enjambe la Lironde.

Reportage photo réalisé d’un bout à l’autre du tronçon nord de la future ligne 5 de tramway de Montpellier, le samedi 23 novembre 2024. Copyright : Edouard Paris

Le site de l’ancien rond-point de Girac à Clapiers a été entièrement transformé dans le cadre de la construction du terminus nord de la future ligne 5 de tramway. Sa configuration actuelle puis définitive, qui supprime deux flux de circulation automobile entre Montpellier et Prades-le-Lez, d’une part, et entre Prades-le-Lez et Castelnau-le-Lez ou Le Crès ou bien encore Vendargues, d’autre part, et qui oblige depuis le mois d’avril 2024 les automobilistes concernés à faire un détour de près de 1,5 km pour récupérer la bonne direction, s’éloigne absolument de celle présentée dans le dossier de l’enquête publique relative au projet de ligne 5 de tramway soumise au public au printemps 2013. Une nouvelle enquête publique n’aurait pas été de trop, mais la Métropole de Montpellier en a décidé autrement sans que son passage en force n’émeuve les élus écologistes du cru qui s’opposent en ce moment au contournement ouest de Montpellier (COM), au contournement est de Montpellier (CEM) et à la liaison intercantonale d’évitement du nord (LIEN) Saint-Gély-du-Fesc – Bel-Air.

Photographie d’une partie du site de l’ancien rond-point de Girac à Clapiers entièrement transformé dans le cadre des travaux de construction du terminus nord de la future ligne 5 de tramway. Prise de vue en date du samedi 23 novembre 2024. Copyright : Edouard Paris

Info : Edouard Paris