Place du 8-Mai-1945 à Montpellier, photographie de l’emplacement de la station éponyme qui sera propre à la future ligne 5 de tramway. Prise de vue en date du samedi 16 novembre 2024. Copyright : Anje34
Le reportage photo ci-après, réalisé ce mercredi 20 novembre 2024, donne un bon aperçu de l’état d’avancement des travaux de construction de la future ligne 5 de tramway entre le rond-point Maurice-Gennevaux, situé à cheval sur les communes de Saint-Jean-de-Védas et Montpellier, et la place du 8-Mai-1945 à Montpellier.
Au début de l’année 2024, Michaël Delafosse, maire de Montpellier et président de Montpellier Méditerranée Métropole, a déclaré que 80 % des rails de la future ligne 5 de tramway seront posés fin 2024, mais tout un chacun constatera qu’on sera loin du compte sur la partie objet du reportage photo.
Exception faites de deux mâts supports de lignes aériennes de contact érigés au bout de l’avenue Georges-Clemenceau, côté place Saint-Denis, lesquels délimitent l’emplacement du quai direction « Clapiers » de la future station « Gambetta – Saint-Denis », aucun autre mât n’a été installé à ce jour sur le tronçon ouest de la future ligne 5, alors que sur le tronçon nord, dont les travaux de construction sont plus avancés, entre la colonne Saint-Eloi à Montpellier et l’ancien rond-point de Girac à Clapiers, la mise en place des mâts supports de lignes aériennes de contact a devancé la pose des voies ferrées.
Sur la route de Lavérune, entre le rond-point Maurice-Gennevaux et le rond-point Paul-Fajon, les automobilistes devront traverser par deux fois les voies ferrées de la future ligne 5 de tramway : une première fois avant l’intersection avec la montée du Terral et une seconde fois deux cents mètres environ avant le rond-point Paul-Fajon. Il en sera de même pour les automobilistes qui circuleront dans le sens inverse.
A l’instar de leurs homologues de l’avenue Georges-Clemenceau, les riverains et commerçants de la route de Lavérune, dans sa partie située entre la rue du Pas-du-Loup et la rue des Chasseurs, subissent de nombreux désagréments depuis plusieurs mois déjà. Des rails à gorge commencent à être stockés dans la rue des Chasseurs, dans sa partie située entre la route de Lavérune et la rue de Font-Couverte, une façon de leur signifier que les travaux de construction de la future ligne 5 de tramway progressent.
En ce début de semaine, les voies ferrées sortent de la Cité Créative (ex-EAI) en direction de l’avenue Lepic le long de laquelle douze platanes centenaires ont été abattus la semaine dernière. D’autres congénères ont subi le même sort avant eux sur cette même avenue.
Place du 8-Mai-1945, où sera implantée la station éponyme, les voies ferrées venant de la rue Lepic n’ont toujours pas rejoint celles venant de l’avenue Georges-Clemenceau.
Reportage photo réalisé à Saint-Jean-de-Védas et Montpellier, le long du tronçon ouest de la future ligne 5 de tramway, le mercredi 20 novembre 2024. Copyright : Edouard Paris
La mise en service de la future ligne 5, qui reliera Saint-Jean-de-Védas (rond-point Maurice-Gennevaux) à Clapiers (ancien rond-point de Girac) via le centre-ville de Montpellier, est censée intervenir d’ici à la fin de l’année 2025.
Info : Anje34 et Edouard Paris
Tramway de Montpellier 
Monsieur le Maire fait beaucoup de travaux mais tout à la fois et tout est en retard. C’est comme les pistes cyclables, c’est très bien, mais il faudrait que les vélos les prennent. Ils préfèrent les trottoirs, passent au feu rouge manquant de renverser les piétons et on peut continuer sur la propreté.
Belle réalisation ce tram qui est attendu depuis si longtemps. Il faudrait ajouter d’autres lignes et accélérer le réseau express métropolitain pour qu’enfin les habitants puissent se passer de leurs bagnoles qui détruisent notre santé et la planėte.
Pour avoir vu et suivi la construction de toutes les autres lignes, et habitant rue de Bugarel à Ovalie dans sa partie longeant le stade, j’ai l’impression que cette ligne se construit de manière très chaotique. Un bout de rail ici on s’arrête on recommence 2 km plus loin juste un bout de rail ici un bout de béton là puis plus aucun ouvrier pendant des semaines. Pour avoir la vue sur le chantier ça a été ça tout du long. Un exemple encore récent : cette semaine ils posent enfin le béton désactivé sur toute la partie de la rue de Bugarel de haut en bas. Il en ont profité pour détruire plusieurs endroits paysagés qui avaient été fraîchement aménagés il n’y a même pas un mois sur les abords pour mettre d’énormes feraillages enterrés sûrement destinés aux pylônes supportant les câblages.
Dans mon quartier en tout cas j’ai clairement l’impression que ce chantier est totalement désordonné et perd énormément de temps en allers-retours inutiles. Fort heureusement on arrive au bout et depuis 1 semaine ça s’accélère énormément.
Vivement la fin des travaux sur la ligne cinq depuis la place du huit Mai, ça va être magnifique et la joie des riverains se fera ressentir…Cependant, c’est une catastrophe niveau circulation en sortie de l’autoroute à Lavérune – croix d’argent avec les embouteillages, voilà des décennies qu’on en voit pas la fin….