Boulevard de l’Observatoire à Montpellier, photographie de panneaux, lampe clignotante et fosse anti-franchissement équipant le côté sud-est de la station « Observatoire » commune aux lignes 3 et 4, dans le but de dissuader les cyclistes, trottinettistes et automobilistes de circuler sur les voies de tramway. Prise de vue en date du dimanche 8 septembre 2024. Copyright : Edouard Paris
Eu égard à l’indiscipline récurrente de la majorité des cyclistes et trottinettistes montpelliérains, l’installation d’une fosse anti-franchissement au niveau de la station « Observatoire » commune aux lignes 3 et 4 de tramway, côté sud-est, dans le but de les dissuader, tout comme les conducteurs de véhicules motorisés, de circuler impunément sur la plateforme du tramway, risque d’inciter les adeptes de ces modes de déplacement soi-disant doux à contourner l’obstacle et de ce fait à rouler sur les quais, où se pressent les personnes qui attendent tranquillement l’arrivée de leur rame de tramway, et de poursuivre leur chemin sur les trottoirs en l’absence de voies cyclables sur les boulevards du Jeu-de-Paume, Ledru-Rollin, du Professeur Louis-Vialleton, Henri-IV…
Par ailleurs, une fosse anti-franchissement équipe désormais la voie ferrée unique à sens unique à l’entrée de la station « Saint-Denis » propre à la ligne 3, quai directions « Pérols – Etang de l’Or » et « Lattes Centre », mais il subsiste un petit espace pouvant permettre aux cyclistes et trottinettistes cabochards d’utiliser la plateforme du tramway avec le danger toutefois de prendre la roue avant ou arrière de leur monture dans le rail, alors qu’il existe une chaussée routière parallèle à la voie ferrée.
Tant à la station « Observatoire » qu’à la station « Saint-Denis », la présence de chaque fosse anti-franchissement est annoncée de part et d’autre de chacune de ces stations par des panneaux de grande taille, sur lesquels il faudrait sans doute rajouter « et sur les quais de la station », mais aussi par des panneaux de signalisation routière d’avertissement. Des lampes clignotantes fonctionnant la nuit complètent le dispositif.
Photos prises à Montpellier, boulevard de l’Observatoire et dans le bas du cours Gambetta, les vendredi 6 et dimanche 8 septembre 2024. Copyrights : Anje34 et Edouard Paris
Info : Anje34 et Edouard Paris
Tramway de Montpellier 
J’ai été surpris de voir que la fosse anti-vélos de la station Observatoire occupait toute la largeur: il me semblait avoir entendu Julie Frêche dire qu’il y aurait une fosse pour bloquer les vélos, mais avec quand même un petit passage latéral pour dissuader le passage sur les quais et les trottoirs, décision qu’on peut juger hypocrite ou pragmatique selon l’opinion de chacun.
C’est d’ailleurs ce qui a été fait à la station St-Denis: la fosse n’inclut pas l’espace entre le rail et le quai, ce qui permet à un vélo standard de passer en faisant attention.
je ne comprends pas pourquoi ils ne mettent pas de l’herbe dans ces endroits au lieu du béton, déjà ça serait + beau, + végétalisé et de plus ça éviterait encore mieux les passages de toutes sortes de véhicules
Je ne suis pas surpris: j’imagine que ce serait beaucoup de complication pour pas grand chose, d’installer un système d’irrigation pour une « pelouse » de 50 cm de long, et sans cela l’herbe ne survivrait pas dans le béton. Il faudrait aussi entretenir cette micro-pelouse.
Et même avec une irrigation quotidienne, il faudrait un peu de terre, donc la profondeur de la fosse serait réduite d’autant, ce qui n’irait pas dans le sens d’une meilleure efficacité.
A mon avis, c’est plus une fosse anti-voitures ou véhicules utilitaires non autorisés que fosse anti-vélos.
J’attends souvent le tramway à Observatoire et c’est presqu’une autoroute. Certains utilitaires klaxonnent même parce que le tramway ne repart pas assez vite de l’arrêt.
J’ai vu une fois une voiture franchir une fosse, en vérifiant soigneusement que les roues étaient bien sur les rails. C’était une voiture de police. Il faut quand même oser, et avoir certains utilitaires ont probablement des roues trop écartées pour pouvoir le faire.
Bonjour, à la station Saint-Denis, je ne comprends pas l’intérêt de laisser un espace entre la fosse et le quai. Étant donné la très faible largeur du passage, un cycliste qui passerait là risquerait soit de se coincer une roue dans le rail soit de se coincer une pédale dans le quai. En plus, la piste cyclable est juste à côté, parallèle à la voie du tramway.