Dans le bas du cours Gambetta à Montpellier, l’installation d’un aiguillage essentiel à la future ligne 5 de tramway est repoussée. Photo prise le vendredi 23 août 2024. Copyright : Anje34

A compter du lundi 2 septembre 2024, jour de la rentrée scolaire et de l’entrée en vigueur des horaires de l’hiver 2024-2025, la ligne 3 du réseau de tramways de Montpellier retrouvera son unité et la ligne 4 rependra son itinéraire en boucle habituel.

Un dispositif anti-intrusion de véhicules automobiles est en cours de création au niveau de la station « Observatoire » commune aux lignes 3 et 4, côté intersection du boulevard Victor-Hugo et des rues de la Républiques et Anatole-France.

Les travaux de remplacement de rails et appareils de voie sont terminés sur la place Edouard-Adam, au débouché de la rue du Faubourg-de-la-Saunerie, ainsi que sur le boulevard du Jeu-de-Paume à la hauteur de la rue André-Michel.

Dans la rue André-Michel, tous les rails à gorge de la voie unique à sens unique ont été remplacés tout comme l’appareil de voie devant assurer la jonction de la ligne 3 et de la future ligne 5, côté boulevard du Jeu-de-Paume, de même en ce qui concerne l’appareil de voie servant de bifurcation implanté côté cours Gambetta, où de nouveaux rails courbes se substituent à des rails prématurément usés. A cet endroit, il ne reste plus qu’à couler le béton désactivé servant de revêtement à la plateforme du tramway.

Photos prises à Montpellier, boulevard de l’Observatoire, boulevard du Jeu-de-Paume, rue André-Michel et cours Gambetta, le vendredi 23 août 2024. Copyright : Anje34

En venant de la rue André-Michel, les rames de la futures lignes 5, en provenance du terminus nord « Clapiers », desserviront d’ici la fin de l’année 2025 l’actuelle station « Saint-Denis » propre à la ligne 3, quai directions « Pérols – Etang de l’Or » et « Lattes Centre » et seront aiguillées dans la foulée vers l’avenue Georges-Clemenceau à partir de laquelle elles poursuivront leur chemin en direction du terminus ouest implanté sur la commune de Saint-Jean-de-Védas tout près du rond-point Maurice-Gennevaux.

L’appareil de voie essentiel à l’orientation des rames de la future ligne 5 vers l’avenue-Georges-Clemenceau devait être en principe installé entre le samedi 1er juin 2024 et le dimanche 1er septembre 2024 dans le bas du cours Gambetta, une quinzaine de mètres après la station « Saint-Denis », quai précité, mais force est de constater qu’il n’en sera rien. En attendant la mise en place de cet appareil de voie, les conductrices et conducteurs des rames de la ligne 3, quittant la station « Saint-Denis » en direction de la place éponyme devront probablement respecter une limitation de vitesse fixée à 5 km/h sur la voie ferrée d’une trentaine de mètres recouverte en partie de grave béton.

Photos prises à Montpellier dans le secteur Gambetta-Saint-Denis-Clemenceau, le vendredi 23 août 2024. Copyright : Anje34

D’ici à la fin de la semaine prochaine, il doit être procédé à des essais de circulation par une rame de tramway dans le bas du cours Gambetta, place Saint-Denis, rue du Faubourg-de-la-Saunerie, place Edouard-Adam, boulevard du Jeu-de-Paume et rue André-Michel, préalablement à la réception des travaux exécutés depuis le samedi 1er juin 2024 à l’issue de laquelle le service communication de Montpellier Méditerranée Métropole devrait donner la raison pour laquelle un appareil de voie manque à l’appel.

Info : Anje34