A Saint-Jean-de-Védas, les voies en tiroir de l’arrière-station du terminus ouest de la future ligne 5 de tramway de Montpellier ne sont pas orientées en direction de Lavérune. Photo prise le jeudi 18 juillet 2024. Copyright : Edgar Chaptal

Route de Lavérune, sur sa partie située sur le territoire de la commune de Saint-Jean-de-Védas, dans le cadre de la construction de la future ligne 5 de tramway de Montpellier, des voies ferrées et une communication croisée ont fait leur apparition du côté du futur terminus ouest, dont le nom choisi par les conseillers métropolitains, à savoir « Grés de Montpellier », ne correspond pas à une commune ou un quartier ni même à un lieudit dépendant de la Métropole de Montpellier. Il s’agit tout bonnement d’une appellation viticole dont le périmètre couvre des dizaines de communes héraultaises dont la plupart ne sont pas rattachées à la Métropole de Montpellier.  

La logique aurait voulu que le futur terminus ouest prenne le nom de « Porte de Lavérune », dans la mesure où la future ligne 5 de tramway s’arrêtera à 1,3 km du terminus initialement prévu à l’entrée nord-est de la ville de Lavérune, mais les conseillers métropolitains n’ont pas fait l’effort de s’inspirer de Brest où les trois terminus de l’actuelle ligne A de tramway portent les noms de « Porte de Plouzané » à l’ouest, implanté sur la commune de Brest, « Porte de Gouesnou » au nord-est, situé à l’entrée sud de la ville de Gouesnou à 3 km de son centre-ville et « Porte de Guipavas » à l’est, situé à l’entrée ouest de la ville de Guipavas à 4,5 km de son centre-ville. Dans la même logique, le terminus nord de la future ligne 5 de tramway de Montpellier aurait dû s’appeler « Porte de Clapiers » et non pas « Clapiers » puisqu’il se trouvera sur le site de l’ancien rond-point-de-Girac à plus d’un kilomètre du centre-ville de Clapiers.  

Au vu de deux des sept photos illustrant la présente info, on peut d’ores et déjà affirmer que la future ligne 5 de tramway ne sera pas prolongée jusqu’à Lavérune, du moins à court ou à moyen terme, compte tenu du fait qu’après l’emplacement des futurs quais du terminus ouest et de la communication croisée, les deux voies ferrées en tiroir de l’arrière-station ne restent pas orientées en direction de Lavérune mais effectuent un virage à gauche vers nulle part.

Photos prises en bordure du futur terminus ouest de la future ligne 5 de tramway de Montpellier, le jeudi 18 juillet 2024. Copyright : Edgar Chaptal

A sa mise en service, d’ici à la fin du mois de novembre 2025, le terminus ouest de la future ligne 5 de tramway sera un pôle d’échanges multimodal équipé d’un parking P+tram d’une capacité de 450 places, mais ce n’est pas avant 2027, au plus tôt, que les bus 100 % électriques de la future ligne B4 de BusTram le desserviront.

Info : Edgar Chaptal et Edouard Paris