Sikorskiego à Gorzów Wielkopolski, les rames 304 et 312 Twist 2015N Pesa (année 2019), opérant sur la ligne 1 en direction du terminus nord-est « Fieldorfa »Nila » » pour la première et en direction du terminus ouest « Wieprzyce PKP » pour la seconde, sont photographiées au moment où elles se croisent à la hauteur de la station « Dworcowa » commune aux lignes 1 et 2, le mercredi 30 août 2023. Copyright : Thierry Leleu

Gorzów Wielkopolski est une ville de Pologne dans la voïvodie de Lubusz. Sa population s’élève à 116 436 habitants au dernier recensement de l’année 2022.

La ville se trouve dans la partie occidentale de la Pologne sur la rivière Warta, à 80 km environ au nord-est de la ville allemande de Francfort-sur-l’Oder et 130 km au nord-ouest de la ville polonaise de Poznań. La frontière allemande, à Kostrzyn, est située à 45 km environ. Au nord et au sud s’étendent de vastes régions forestières.

Bâtie au XIe siècle, elle est encore aujourd’hui un important centre économique.

Entre 1257 et 1945, Gorzów Wielkopolski était une ville germanique connue sous le nom de Landsberg, puis Landsberg an der Warthe.

Son réseau de tramways électriques est inauguré le samedi 29 juillet 1899 dans la ville alors nommée Landsberg an der Warthe.

Le lundi 11 septembre 1922, l’exploitation du réseau de tramways est suspendue faute de rentabilité, mais le vendredi 15 août 1924, la circulation des tramways reprend.

Les conséquences économiques de la Seconde Guerre mondiale entraîne une fermeture du réseau de tramways, le mercredi 31 janvier 1945. Le service est relancé très progressivement à partir de l’année 1947. Entre-temps, tous les habitants d’origine germanique ont été expulsés et la ville désormais polonaise et appelée Gorzów Wielkopolski est repeuplée par des Polonais eux-mêmes chassés des territoires orientaux de la Pologne à la suite de l’annexion de ces derniers par l’Union soviétique.

Le réseau de tramways a failli disparaître une première fois en 2007, puis une seconde fois en 2011, en raison de son état de vétusté.

Le dimanche 1er octobre 2017, le service des cinq lignes de tramway existantes est arrêté dans le but de moderniser le réseau.

Le jeudi 2 juillet 2020, la ligne 1 est rouverte entre « Wieprzyce PKP » à l’ouest et « Dowgielewiczowej » au nord-est.

Le lundi 1er août 2022, le tronçon « Katedra » (en centre-ville) – « Piaski » (au nord), commun aux lignes 2 et 3, est remis en service.

Le samedi 22 juillet 2023, le tronçon nord-est est prolongé d’un kilomètre entre « Dowgielewiczowej » (terminus provisoire) via « Szarych Szeregów » (ancien terminus « Silwana ») jusqu’à « Fieldorfa « Nila » », dont 400 mètres entièrement nouveaux ont été construits entre la nouvelle station « Szarych Szeregów » et le nouveau terminus nord-est « Fieldorfa « Nila » ».  

A ce jour, le réseau de tramways de Gorzów Wielkopolski, d’une longueur de 12,6 km aux voies à écartement standard (1 435 mm), comprenant toutefois quatre courtes sections à voie unique à double sens, compte 3 lignes numérotées 1, 2 et 3 et 30 stations. Du fait de la disparition des lignes 4 et 5, les tramways ne desservent plus la gare ferroviaire principale, de sorte qu’il est nécessaire de descendre à la station « Dworcowa » commune aux lignes 1 et 2 et de marcher sur une distance de 300 m environ pour rejoindre le bâtiment voyageurs.

Le carrefour stratégique des 3 lignes de tramway se situe en centre-ville au pied de l’imposante cathédrale gothique Sainte-Marie.  

Le réseau de tramways est exploité par Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim (MZK Gorzów Wielkopolski), qui exploite également 34 lignes de bus et 3 lignes nocturnes de bus.

Le parc roulant en service commercial du réseau de tramways de Gorzów Wielkopolski est actuellement composé des motrices et rames suivantes :

• 1 motrice articulée à plancher haut unidirectionnelle numérotée 272 de type 6EGTW fabriquée en 1971 par l’Allemand Wegmann, acquise du réseau allemand de Kassel en 2003. Cette motrice circule exclusivement sur la ligne 2, le nouveau terminus nord-est « Fieldorfa « Nila » » commun aux lignes 1 et 3 n’étant pas équipée d’une boucle de retournement, contrairement au terminus ouest « Wieprzyce PKP » commun aux lignes 1 et 2 et au terminus nord « Piaski » commun aux lignes 2 et 3.  
• 7 motrices articulées à plancher haut bidirectionnelles numérotées 253 à 259 de type 6ZGTW fabriquées en 1966 par l’Allemand Wegmann, acquises du réseau allemand de Kassel en 1999 en ce qui concerne celles numérotées 253 à 257 et du musée du Tramway d’Amsterdam en 2011 pour celles numérotées 258 et 259, ces dernières ayant circulé sur le réseau de Kassel entre 1966 et 1999. Ces motrices opèrent principalement sur la ligne 2.
• Et 14 rames articulées triple caisse à plancher intégralement surbaissé bidirectionnelles numérotées 301 à 314 de la gamme Twist de type 2015N du constructeur polonais Pesa, livrées en 2019. Ces rames opèrent principalement sur les lignes 1 et 3.

Le dépôt des tramways est implanté à proximité du terminus ouest « Wieprzyce PKP ».

Reportage photo réalisé à Gorzów Wielkopolski (Pologne), le mercredi 30 août 2023. Copyright : Thierry Leleu

Info : Thierry Leleu et Edouard Paris