5 novembre 2020 – Carnet de voyage : Plzeň (Tchéquie)


La ville industrielle de Plzeň (Pilsen en français) en Tchéquie, située à 93 km à l’ouest de Prague, compte 172 441 habitants au recensement de l’année 2019. Elle abrite notamment le siège social de Škoda Transportation a.s. . Cette société de réputation internationale produit des locomotives et automotrices électriques, des rames de métro, des tramways, des trolleybus et des bus 100 % électriques.

Le lancement du réseau des tramways électriques de Plzeň remonte au jeudi 29 juin 1899. A cette date, trois lignes à voie unique ont ouvert.

En 2020, ce même réseau de tramways d’une longueur de 21,7 Km, principalement à double voie à l’écartement standard de 1 435 mm et dont la ligne aérienne de contact est alimentée en courant continu 600 V, comprend trois lignes numérotées 1, 2 et 4. Concernant la ligne 4, une nouvelle section à double voie construite entre la station « Borský park » et le nouveau terminus sud-ouest « Univerzita » est entrée en service le lundi 16 décembre 2019. Le terminus sud « Bory » a été reconstruit à 600 m environ de son ancien emplacement. Il est implanté sur le nouveau prolongement entre la station « Borsky park » et « Technická ». Equipé d’une boucle de retournement, il fait office de terminus intermédiaire.

A ce jour, le parc roulant en service commercial est constitué par les motrices et rames suivantes :

  • 26 motrices T3R.P ČKD Tatra numérotées 208, 217 à 218, 235 à 236, 243 à 245, 248 à 249, 252 à 254, 260 à 265, 268 à 269, 276 à 277, 280 à 281 et 287, dont la première unité a été construite en 1982 et la dernière en 1987,
  • 2 motrices T3R.PV ČKD Tatra numérotées 196 et 198, à l’origine de type T3, reconstruites en 2002,
  • 18 motrices à plancher surbaissé partiel T3R.PLF ČKD Tatra numérotées 315 à 332, à l’origine de type T3, reconstruites entre 2008 et 2010 pour être adaptées aux personnes à mobilité réduite,
  • 11 rames articulées triple caisse à plancher surbaissé partiel bidirectionnelles KT8D5R.N2P ČKD Tatra numérotées 288 à 292 et 294 à 299,
  • 5 rames articulées triple caisse à plancher surbaissé partiel 03T Astra Škoda numérotées 301, 303 et 307 à 309, construites entre 1998 et 1999,
  • 2 rames articulées triple caisse à plancher surbaissé partiel K3R-NT ČKD Tatra numérotées 311 et 312, construites en 2006,
  • 26 motrices à plancher surbaissé partiel VarioLFR.S Aliance TW Team numérotées 333 à 335, 338 à 353, 356 à 360 et 364 à 365, construites entre 2010 et 2014,
  • 6 motrices à plancher surbaissé partiel de VarioLF plus Aliance TW Team, numérotées 336, 337, 354, 355, 367 et 368, construites entre 2010 et 2017,
  • 4 rames articulées double caisse à plancher surbaissé partiel bidirectionnelles VarioLF2/2 IN Aliance TW Team numérotées 361 à 363 et 366, construites en 2013 pour les trois premiers exemplaire et en 2014 pour le dernier,
  • et 12 rames articulées double caisse à plancher surbaissé partiel EVO2 Aliance TW Team numérotées 369 à 380, construites en 2019 pour les neuf premiers exemplaires et en 2020 pour les 3 derniers.

Toutes ces motrices et rames sont rattachées au dépôt Slovany qui se trouve à une extrémité de Slovanská alej non loin du terminus sud-est « Slovany » de la ligne 1 de tramway.

Info : Thierry Leleu et Edouard Paris

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