Tout comme en France, pratiquement tous les réseaux de tramways italiens ont disparu entre les années trente et les années soixante, à l’exception de ceux de Turin, Milan (le plus important, note du webmestre), Rome et Naples.
Depuis le début du vingt-et-unième siècle, cinq agglomérations italiennes ont renoué avec le tramway sur fer : Messine (2003) Cagliari (2008) Bergame (2009), Florence (2010) et Palerme (2015). Une sixième ville, Sassari, au nord-ouest de la Sardaigne, qui n’a jamais été dotée d’un réseau ancien de tramways, s’est équipée d’une ligne de tramway moderne en 2006.
Les photos qui suivent ont été prises à Messine, au nord-est de la Sicile, première ville italienne à s’être lancée dans la construction d’une ligne de tramway moderne en 1999. Après cinquante-deux ans d’absence, la première section de ligne de tramway à double voie numérotée 28, qui remplace une ancienne ligne de bus qui portait jusque là ce numéro, a été mise en service le jeudi 3 avril 2003. A la suite de l’ouverture d’une extension au sud, le mardi 21 avril 2009, la longueur de cette ligne de tramway moderne nord-sud atteint 7,7 kilomètres. Elle comprend dix-huit stations, terminus inclus, et est exploitée au moyen de quinze rames articulées à cinq caisses Citiway Alstom fabriquées en Italie dans une unité qui appartenait à Ferroviara Fiat, la branche ferroviaire de Fiat S.P.A. rachetée par Alstom en juillet 2000.
- A Messine, la rame 05T Cityway Alstom est photographiée à la station « Palazzo Reale », le jeudi 19 mai 2016. Copyright : Yvon Brument
- A Messine, la rame 05T Cityway Alstom est photographiée au bout de la via Vittorio Emanuele II, le jeudi 19 mai 2016. Copyright : Yvon Brument
- A Messine, la rame 08T Cityway Alstom est photographiée entre la courbe et la contre-courbe de la viale San Martino à Messine, le jeudi 19 mai 2016. Copyright : Yvon Brument
- A Messine, la rame 11T Cityway Alstom est photographiée sur la via 1 Settembre à l’approche de la viale San Martino, le 19 mai 2016
- A Messine, la rame 08T Cityway Alstom est photographiée entre la courbe et la contre-courbe de la viale San Martino à Messine, le jeudi 19 mai 2016. Copyright : Yvon Brument
- A Messine, la rame 08T Cityway Alstom est photographiée sur la via 1 Settembre, en direction du terminus Bonino, le jeudi 19 mai 2016. Coptyright : Yvon Brument
- A Messine, la rame 04T Cityway Alstom est photographiée sur la via Tommaso Cannizzaro, en direction du terminus Bonino, le jeudi 19 mai 2016. Copyright : Yvon Brument
- A Messine, la rame 04T Cityway Alstom est photographiée à son arrivée à la station « Cairoli », en direction du terminus Bonino, le jeudi 19 mai 2016. Copyright : Yvon Brument
Info : Yvon Brument et Edouard Paris
C’est drôle que, pour les politiciens français, un tram « moderne » doit obligatoirement avoir des vitres galbées, alors que dans beaucoup d’autres pays ça ne leur pose absolument aucun problème d’avoir des vitres plates sur le côté des tramways.
À part ça, Wikipedia italien dit que ce tram pèse lourd, ce qui use rapidement les voies, et qu’il est mauvais en freinage d’urgence car il n’a pas de patins de frein de secours.
https://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_Cityway