Tout comme en France, pratiquement tous les réseaux de tramways italiens ont disparu entre les années trente et les années soixante, à l’exception de ceux de Turin, Milan (le plus important, note du webmestre), Rome et Naples.

Depuis le début du vingt-et-unième siècle, cinq agglomérations italiennes ont renoué avec le tramway sur fer : Messine (2003) Cagliari (2008) Bergame (2009), Florence (2010) et Palerme (2015). Une sixième ville, Sassari, au nord-ouest de la Sardaigne, qui n’a jamais été dotée d’un réseau ancien de tramways, s’est équipée d’une ligne de tramway moderne en 2006.

Les photos qui suivent ont été prises à Messine, au nord-est de la Sicile, première ville italienne à s’être lancée dans la construction d’une ligne de tramway moderne en 1999. Après cinquante-deux ans d’absence, la première section de ligne de tramway à double voie numérotée 28, qui remplace une ancienne ligne de bus qui portait jusque là ce numéro, a été mise en service le jeudi 3 avril 2003. A la suite de l’ouverture d’une extension au sud, le mardi 21 avril 2009, la longueur de cette ligne de tramway moderne nord-sud atteint 7,7 kilomètres. Elle comprend dix-huit stations, terminus inclus, et est exploitée au moyen de quinze rames articulées à cinq caisses Citiway Alstom fabriquées en Italie dans une unité qui appartenait à Ferroviara Fiat, la branche ferroviaire de Fiat S.P.A. rachetée par Alstom en juillet 2000.

Info : Yvon Brument et Edouard Paris