En Chine, à ce jour, ce n’est pas un train à grand vitesse classique qui circule le plus vite, mais le Transrapid, un train à sustentation magnétique appelé Maglev, acronyme anglais pour Magnetic levitation, qui relie l’aéroport international de Shanghai Pudong à la station « Longyang Road » à Shanghai.
Sur cette ligne de 30,5 km à double voie en viaduc, entrée en service commercial le jeudi 1er janvier 2004, les rames atteignent la vitesse de 300 km/h, mais en milieu de matinée et en milieu d’après-midi elles sont poussées jusqu’à 430 km/h.
La première ligne construite pour la grande vitesse sur rail, d’une longueur de 404 km, a été ouverte le dimanche 12 octobre 2003 entre Qinhuangdao et Shenyang. La vitesse maximum autorisée était alors de 200 Km/h.
A la différence de la ligne à sustentation magnétique, dont la longueur n’a pas évolué, le réseau chinois de lignes ferroviaires à grande vitesse (CRH pour China Railways High-speed) n’a pas cessé de s’étendre au cours de ces huit dernières années. Un super grand bond en avant à l’opposé de ce qui s’est passé en 1966, il y a cinquante ans, première année de la désastreuse Révolution Culturelle. En termes de kilométrage de lignes à grande vitesse, le réseau de l’Empire du Milieu est désormais le premier au monde loin devant l’Espagne et la France. Si la plupart de ces nouvelles lignes sont conçues pour les 350 km/h, la vitesse a été limitée à 300 km/h depuis le dimanche 28 août 2011 à la suite du dramatique accident survenu à Wenzhou, le samedi 23 juillet 2011 en début soirée, où deux rames, dont l’une était arrêtée en pleine voie, se sont heurtées.
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- Aéroport international de Shanghai Pudong, signalétique indiquant la direction de la station du Maglev. Photo prise le lundi 23 mai 2016. Copyright : Karine D
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- Aéroport international de Shanghai Pudong, signalétique indiquant l’entrée de la station du Shanghai Maglev Train. Photo prise le lundi 23 mai 2016. Copyright : Karine D
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- Une maquette du Transrapid est exposée dans la salle des pas perdus de la station du Shanghai Maglev Train de l’aéroport international de Shanghai Pudong. Photo prise le lundi 23 mai 2016. Copyright : Karine D
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- Billet magnétique un aller simple en classe économique du Shanghai Maglev Train au tarif de 50 MB (6,85 €). Photo prise le lundi 23 mai 2016. Copyright : Karine D
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- Photo prise à la station du Shanghai Maglev Train de l’aéroport international de Shanghai Pudong, quelques instants avant de monter à bord du Transrapid, le lundi 23 mai 2016. Copyright : Karine D
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- Le Transrapid va quitter la station du Shanghai Maglev Train de l’aéroport international Shanghai Pudong à 18h32, le lundi 23 mai 2016. Copyright : Karine D
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- Vitesse de croisière à 301 km/h à bord du Transrapid Shanghai Maglev Train, l’espace de cinq minutes, le lundi 23 mai 2016. Copyright : Karine D
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- Shanghai Longyang Road Station terminus du Shanghai Maglev Train après un voyage très confortable à 203 km/h de moyenne depuis l’aéroport international. Photo prise le lundi 23 mai 2016. Copyright : Karine D
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- Photographie d’une rame Transrapid photographiée à la station Shanghai Longyang Road, le lundi 23 mai 2016. Copyright : Karine D
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- Photographie d’une rame de dernière génération CRH380A du constructeur chinois CSR Qingdao Sifang Locomotive & Rolling Stock Co., Ltd, en gare de Beijing South Station, le dimanche 27 mars 2016. Copyright : Fab
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- Aménagements intérieurs d’une des voitures d’une rame de dernière génération CRH380A du constructeur chinois CSR Qingdao Sifang Locomotive & Rolling Stock Co., Ltd, photographiés le dimanche 27 mars 2016. Copyright : Fab
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- A 302 km/h à bord d’une des voitures d’une rame de dernière génération CRH380A du constructeur chinois CSR Qingdao Sifang Locomotive & Rolling Stock Co., Ltd, entre Beijing et Taiyuan, le dimanche 27 mars 2016. Copyright : Fab
Info : Karine D, Fab et Edouard Paris
