Sur le boulevard Henri IV à Montpellier, entre la rue Armand-Gauthier et la rue de l’Ecole de Médecine, la chaussée a été décaissée plus profondément sur une trentaine de mètres de long. Après coulage de la couche de fondation, il a été posé un tapis anti-vibratile au-dessus duquel une nouvelle couche de béton a été coulée les mercredi 20 et jeudi 21 mai 2015.

Sur la partie sud du boulevard du professeur Louis-Vialleton, les voies sont posées et les rails soudés entre eux avant coulage du béton de calage.

Au bas du boulevard Ledru-Rolin, la chaussée a été décaissée. Ici aussi, après coulage de la couche de fondation, un tapis anti-vibratile devrait être posé avant d’être recouvert par une nouvelle couche de béton.

Place Edouard-Adam, à l’endroit où un appendice de voie prend la direction du boulevard du Jeu-de-Paume, il était possible de bien identifier, le dimanche 24 mai 2015, les éléments constitutifs de la plateforme d’une voie de tramway en milieu urbain, à savoir :
– le fond de forme,
– la couche de fondation,
– le tapis anti-vibratile,
– la couche de béton appelée dalle flottante,
– le béton de calage où sont scellées les traverses supportant les rails.
Vient s’ajouter un complexe de surface constitué ici par des dalles.

Info : Anje34 et Edouard Paris