Avenue du Chablais à Lausanne, le bus 472 100 % électrique à batteries Lion’s City 12 E NL327 MAN, opérant sur la ligne 24, est photographié au moment où il quitte son terminus ouest « Lausanne, Bourdonnette » en direction du terminus est « Lausanne, Tour Haldimand-Lac », le lundi 29 avril 2024. Copyright : Michel Bozzola

Inaugurée le lundi 17 juin 2019, la ligne 24 du réseau des Transports publics de la région lausannoise (tl) relie dans les deux sens le terminus ouest « Lausanne, Bourdonnette » au terminus est « Lausanne, Tour Haldimand-Lac » distants de 5,5 km l’un de l’autre.

Cette ligne 24, surnommée « Ligne Olympique », dessert notamment le siège du CIO (Comité International Olympique), le Stade Pierre-de-Coubertin, le Musée Olympique et le Parc Olympique. Sur son parcours, elle partage les arrêts « Théâtre de Vidy », « Bellerive », « Pêcheurs » et « Ouchy – Olympique » avec la ligne 2 de trolleybus.

La ligne 24 est en correspondance avec la ligne m1 de métro léger au terminus ouest « Lausanne, Bourdonnette », avec la ligne 701 de bus des Transports de la région Morges-Bière-Cossonay S.A (MBC) à ce même terminus, avec la ligne m2 de métro automatique sur pneumatiques à l’arrêt « Ouchy – Olympique » et avec les lignes N1 (Lausanne – Evian) et N2 (Lausanne – Thonon les Bains via Morges) de bateau de la CGN (Compagnie Générale de Navigation sur le lac Léman), dont l’embarcadère/débarcadère est proche de ce même arrêt « Ouchy – Olympique ».

Initialement assuré par des bus standards à motorisation diesel, le service de la ligne 24 repose, depuis la fin du quatrième 2023, sur l’utilisation de cinq bus 100 % électriques équipés de batteries Lion’s City 12 E, dans sa version NL327, assemblés en Pologne par le constructeur allemand MAN Truck & Bus. Ces bus sont numérotés 471, 472, 473, 474 et 475 sur le réseau tl. La ligne 24 est ainsi la première du réseau tl à être entièrement exploitée avec des bus 100 % électriques fonctionnant avec des batteries. Cette ligne a été choisie pour sa proximité avec le dépôt de Perrelet à Renens, où la recharge des batteries s’effectue. En outre, sa topographie sans dénivelé permet d’assurer une desserte fiable. Ces nouveaux bus 100 % électriques sont amenés à rouler régulièrement sur d’autres lignes pour analyser leurs performances sur les pentes lausannoises.

Photos prises à Lausanne, avenue du Chablais, au terminus ouest « Lausanne, Bourdonnette » de la ligne 24 de bus, jouxtant la station éponyme de la ligne m1 de métro léger, le lundi 29 avril 2024. Copyright : Michel Bozzola

Les Transports publics de la région lausannoise (tl) entendent décarboner toute les lignes de bus classiques d’ici à 2030.

Info : Michel Bozzola et Edouard Paris