La cérémonie de la soudure officielle des premiers rails posés sur le prolongement en cours de construction de la ligne 1 de tramway de Montpellier s’est déroulée sur le nouveau pont Karl-Marx, le jeudi 17 octobre 2024. Photo prise le dimanche 20 octobre 2024. Copyright : Anje34
Un jour avant de quitter Montpellier pour un voyage de dix jours en Chine jalonné d’étapes à Shanghai, Chengdu et Beijing accompagnés par une délégation d’une trentaine de personnes, Michaël Delafosse, maire de Montpellier et président de Montpellier Méditerranée Métropole, et Julie Frêche, vice-présidente de Montpellier Méditerranée Métropole, déléguée au transport et aux mobilités actives, ont procédé à la soudure officielle assurément symbolique des premiers rails posés sur le prolongement en cours de construction de la ligne 1 de tramway qui reliera d’ici à la fin de l’année 2025 l’actuel terminus « Odysseum » au futur terminus « Gare Sud de France » dans le quartier Cambacérès, le jeudi 17 octobre 2024.
La soudure officielle de rails s’est déroulée sur le nouveau pont Karl-Marx, une cérémonie à laquelle aucun des trois correspondants montpelliérains réguliers de tramwaydemontpellier.net n’a été convié, mais ça fait déjà 20 ans qu’il en est ainsi, si on prend en compte le site précédent (2004-2012).
Photos prises à Montpellier, du côté du terminus « Odysseum » de la ligne 1 de tramway, sur le nouveau pont Karl-Marx et dans le quartier Cambacérès, le dimanche 20 octobre 2024. Copyright : Anje34
Info : Anje34
Tramway de Montpellier 
Bonjour,
Je suis dégoûté par cette réalisation qui est vraiment faite en dépit du bon sens, aussi bien pour le tram (lycée et gare très mal desservis par cet arrêt unique) que pour le futur plan de circulation routière autour de la gare (vu sur le site la tam : « mise en sens unique permanente de la rue Jacques Derrida, depuis Boirargues en direction du centre-ville de Montpellier ».)
Malheureusement il faudra faire avec jusqu’à des éventuelles modifications ruineuses par une prochaine municipalité (prolongement du tram jusqu’à la gare avec suppression de la bifurcation inutile, arrêt devant le lycée, échangeur routier avec l’A709…)
Bref, plutôt une question technique (si vous avez la réponse).
Vue que le revêtement du pont est déjà fini et qu’il y a juste 4 « saignées » pour les rails, mais à priori sans traverses ni aucun autre moyen de fixation des rails préalablement installé, comment vont être fixés les rails dans ces « saignées » ?