5 septembre 2024 – Carnet de voyage estival : Oslo (Norvège)

C. J. Hambros plass à Oslo, la rame 420 SL-18 Urbos 100 CAF (année 2023), opérant sur la ligne 17 en direction du terminus nord-est « Sinsen – Grefsen stasjon », est photographiée sur le tronc commun des lignes 17, 18 et 19 à l’approche de la station « Tinghuset », le samedi 3 août 2024. Copyright : Thierry Leleu

Oslo (anciennement Christiania ou Kristiania jusqu’au mercredi 31 décembre 1924) est la capitale de la Norvège. Elle est situé dans la partie centre-est de ce pays scandinave, à l’intérieur du fjord d’Oslo.

La ville d’Oslo comptait 717 710 habitants au lundi 1er janvier 2024 et la population de l’ensemble de la région du Grand Oslo s’élevait à 1 546 706 habitants à la même date.

Sur les 454 km² de superficie de la ville d’Oslo, 287 km² sont couverts de forêts, en plus de 28 km² dans la partie bâtie de la municipalité.

En tant que capitale de la Norvège, Oslo est le centre du pouvoir politique du pays. La ville abrite la plupart des organes administratifs gouvernementaux, en plus de la Maison royale, de l’Assemblée nationale norvégienne, du gouvernement et de la Cour suprême.

Les transports publics ont été introduits à Oslo le mercredi 6 octobre 1875, lorsque la société Kristiania Sporveisselskap a mis en place un tramway tiré par des chevaux entre Stortorvet, Homansbyen, Vestbanen et Gamlebyen. Le vendredi 2 mars 1894, il y a 130 ans, la société Kristiania Elektriska Sporvei a lancé Briskebylinjen, la première ligne de tramway électrique de Scandinavie. En 1927, la ville s’est dotée de sa première ligne de bus. En 1928, Oslo s’est également dotée d’un véritable métro avec l’ouverture d’une première ligne souterraine entre Majorstuen et le Théâtre national, le mercredi 27 juin.

A ce jour, le réseau de transport public d’Oslo, sous l’appellation Ruter#, se compose de lignes de tramway, de bus, de métro, de train local et de bateau.

Le réseau du métro d’Oslo, d’une longueur de 80 km, comprend 5 lignes numérotées 1, 2, 3, 4 et 5, et 101 stations souterraines et de surface.

Quant au réseau de tramways d’Oslo, d’une longueur de 43 km environ aux voies à écartement standard (1 435 mm) comme pour le métro, il compte 6 lignes numérotées 11, 12, 13, 17, 18 et 19, et 88 stations de surface. Les troncs communs partagés par deux ou trois lignes sont nombreux.

Le parc roulant du réseau de tramways dispose aujourd’hui de seize motrices articulées unidirectionnelles des séries SL-79-I et SL-79-II, construites par l’Allemand Duewag et le Suédois Strømmens Værksted (Strømmens Verksted à partir de 1988) entre 1982 et 1990, de neuf rames articulées bidirectionnelles à plancher majoritairement bas de la série SL-95 fabriquées par le groupement italien Ansaldo/Firema entre 1999 et 2000 et de nouvelles rames articulées bidirectionnelles à plancher bas intégral de la série SL-18 modèle Urbos 100 du constructeur espagnol CAF commandées à 87 exemplaires et dont une soixantaine sont opérationnelles actuellement, étant ici précisé que la première unité, numérotée 401, a été réceptionnée le samedi 19 septembre 2020 et que les rames 402 et 403 ont été mises en service commercial à partir du lundi 31 janvier 2022. D’ici à la fin de l’année 2025, les 87 nouvelles rames SL-18 Urbos 100 CAF devraient être les seules à circuler sur le réseau de tramways d’Oslo.