Östra Hamngatan à Göteborg, la rame 529 Flexity Classic M33 Alstom (année 2023), opérant sur la ligne 5 en direction du terminus nord-est « Östra Sjukhuset », est photographiée sur le tronc commun des lignes 5 et 10 entre les stations « Frihamnen » et « Lilla Bommen », le mardi 23 juillet 2024. Copyright : Thierry Leleu

Göteborg est la deuxième plus grande municipalité de Suède, après la capitale Stockholm, avec 604 847 habitants (2024). Elle fait partie d’une aire urbaine peuplée de 1 077 128 habitants (2023) située sur la côte ouest de ce pays scandinave, à l’embouchure de la rivière Göta. Dans les années 1800, Göteborg a été largement industrialisée par des immigrants britanniques et pendant cette période la ville était surnommée « Little London », un surnom qu’elle a conservé.

Certains des plus grands groupes industriels scandinaves tels que AB Volvo, SKF, Esab et Hasselblad ont leurs origines et leur siège social à Göteborg, de plus, une grande partie des exportations et des importations suédoises s’effectue via le port de Göteborg, le plus actif de la Scandinavie.

Göteborg dispose du réseau de tramways le plus dense de la Scandinavie avec 11 lignes en service commercial à ce jour, numérotées 1 à 11, totalisant près de 195 km. Les voies ferrées sont à écartement standard (1 435 mm) et les lignes aériennes de contact sont alimentées en 750 V courant continu. Avec 145 000 000 de voyages comptabilisés en 2019, les tramways constituent l’épine dorsale des transports publics de Göteborg et desservent la plupart des zones urbaines. En dehors du centre-ville de Göteborg, les tramways circulent principalement en site propre. Sur les 133 stations opérationnelles, 2 sont souterraines : « Frölunda Torg », desservie par les lignes 1, 7 et 8, et « Hammarkullen », desservie par les lignes 4, 8 et 9.

Le réseau de transport public (bus, trains, tramways, ferries, taxis…) est exploité par la société Västtrafik AB, mais la maintenance des infrastructures et du parc roulant du réseau de tramways est du ressort de la société municipale Göteborgs Spårvägar AB.

A ce jour, le parc roulant du réseau de tramways de Göteborg compte 231 véhicules, à savoir :

• 50 motrices « monocaisse » unidirectionnelles M29 construites par le Suédois Hägglund entre 1969 et 1972 aptes à circuler en unité multiple;
• 79 motrices bi-articulées unidirectionnelles M31 construites à l’origine sous le type M21 (deux caisses) par le Suédois ASEA entre 1984 et 1991, ayant toutes été allongées par l’adjonction d’un module intermédiaire entre 1998 et 2002;
• 62 rames articulées « quintuple caisse » unidirectionnelles à plancher bas intégral Sirio M32 construites par l’Italien AnsaldoBreda entre 2004 et 2012;
• 10 rames articulées « triple caisse » bidirectionnelles à plancher bas intégral Flexity Classic M33B construites par Bombardier puis Alstom entre 2019 et 2021;
• et 30 rames articulées « triple caisse » unidirectionnelles à plancher bas intégral Flexity Classic M33 construites par Alstom entre 2021 et 2023.

Reportage photo réalisé dans le centre-ville de Göteborg (Suède), le mardi 23 juillet 2024. Copyright : Thierry Leleu

Les motrices de type M29 seront progressivement retirées du service au fur et à mesure de l’arrivée de nouvelles rames Flexity Classic M34 Alstom, plus longues que les M33, commandées à 60 exemplaires et livrables entre 2024 et 2027. Quant aux 79 motrices bi-articulées M31, elles vont toutes faire l’objet d’une rénovation dans les ateliers Škoda à Ostrava en République tchèque d’ici à 2028. Les premières unités rénovées sont attendues sur le réseau de tramways de Göteborg d’ici la fin de l’année 2024.

D’avril à décembre, des tramways historiques faisant partie de la collection du musée des tramways de Göteborg circulent chaque samedi entre la gare principale ferroviaire de Göteborg et le célèbre parc d’attractions de Liseberg et vice versa. Cette ligne de 3,5 km de long est baptisée « Lisebergslinjen ». Durant quatre semaines, au cœur de l’été, cette ligne à vocation touristique fonctionne du mardi au samedi.

Photos prises aux abords de la station « Centralstationen » à Göteborg, le mardi 23 juillet 2024. Copyright : Thierry Leleu

Info : Thierry Leleu et Edouard Paris

Complément d’info du jeudi 5 septembre 2024 : la première des 60 rames de type M34 a été livrée le vendredi 23 août 2024.