Rue de l’Estérel au Mans, la rame 1016 Citadis 302 Alstom (année 2007), opérant sur la ligne T2, est photographiée à l’approche du terminus « Espal – Arche de la Nature », le mardi 6 août 2024. Copyright : Thierry Leleu

Inauguré le samedi 17 novembre 2007, le réseau de tramways modernes de la ville du Mans compte à ce jour deux lignes (T1 et T2) cumulant 21,3 km (12,8 km + 8,5 km), qui partagent ensemble un tronc commun de 2,7 km de long entre la station « Saint-Martin » et la place Aristide-Briand en centre-ville. Son parc roulant est composé de 34 rames Citadis 302 Alstom, chacune d’une longueur de 32,16 mètres et d’une largeur de 2,40 mètres, numérotées 1001 à 1034, livrées en 2007 pour celles identifiées sous les numéros 1001 à 1023, en 2011 en ce qui concerne les rames 1024 à 1026 et en 2013 et 2014 pour les rames 1027 à 1034.

Afin de faire face à la surfréquentation des deux lignes de tramway aux heures de pointe, le conseil communautaire de Le Mans Métropole a validé l’allongement des 34 rames Citadis 302 Alstom en séance ordinaire du jeudi 11 avril 2024. Leur longueur unitaire sera ainsi portée à 44 mètres par l’ajout de deux modules intermédiaires, l’un suspendu et le second équipé d’un bogie moteur. En conséquence, chaque rame comprendra sept modules, contre cinq actuellement, et deviendra alors une rame Citadis 402 qui pourra transporter 296 passagers, soit 85 de plus que dans la configuration d’origine.

La première rame sera allongée sur le site Alstom de La Rochelle et les trente-trois autres le seront par du personnel Alstom détaché dans les ateliers de la Setram situés à proximité du terminus sud « Antarès – MMArena » de la ligne T1. La livraison des premières rames allongées est prévue en mars 2026, pour une mise en service commercial prévue à l’été de la même année. Le coût de l’allongement des 34 rames s’élève à 57 M€. A ce montant s’ajoute une enveloppe financière de 19 M€ affectée à l’aménagement du centre de maintenance, à l’adaptation des quais des stations et aux coûts liés à l’entretien des rames allongées.

Info : Thierry Leleu et Edouard Paris