A Lisbonne, la rame 609 Urbos 3 CAF, opérant sur la ligne 15E à destination du terminus ouest « Algés (Jardim) », est photographiée au moment où elle dessert la station « Praça do Comércio » commune aux lignes 15E et 25E, le mercredi 31 juillet 2024. Copyright : Karine D

Lisbonne, capitale du Portugal peuplée de 547 000 habitants, dispose d’un réseau de tramways aux voies ferrées à écartement de 900 mm comprenant à ce jour six lignes régulières numérotées 12E, 15E, 18E, 24E, 25E et 28E, toutes exploitées par la société de transport public Carris, et une ligne à vocation touristique, dont le service est assuré par Carristur, une filiale de la société précitée.

Le parc roulant du réseau de tramways de Lisbonne, dont les lignes aériennes de contact sont alimentées en 600 V courant continu, est actuellement composé de 39 motrices historiques à deux essieux unidirectionnelles entièrement rénovées en 1995 et 1996, numérotées 541 à 545 et 547 à 582, qui circulent en service commercial sur les lignes 12E, 18E, 24E, 25E et 28E, 6 rames articulées unidirectionnelles dotées de trois caisses à plancher surbaissé partiel, construites en 1995 par les Allemands Duewag et Siemens associés à l’Espagnol CAF, en ce qui concerne les rames 501, 502, 503 et 505, et en 1995 et 1996 par Duewag et Siemens associés au Portugais Sorefame pour les rames 507 et 510, opérant uniquement sur la ligne 15E, et 15 rames articulées unidirectionnelles à plancher surbaissé intégral quintuple caisse de type Urbos 3 livrées en 2023 et 2024 par l’Espagnol CAF, numérotées 601 à 615, affectées à la ligne 15E sur laquelle elles pourraient détenir le monopole des circulations dans le futur. Pour l’exploitation de sa ligne touristique, Carristur peut compter sur 15 motrices historiques numérotées 3 à 9, 11, 12, 713, 717, 722, 735, 744 et 745. 

Photos prises à Lisbonne (Portugal), les mardi 30 et mercredi 31 juillet 2024. Copyright : Karine D

Chaque nouvelle rame Urbos 3 CAF lisboète mesure 28,5 mètres de long pour 2,40 mètres de largeur extérieure et compte cinq modules dont trois sur bogies. Un premier bogie moteur équipe le module d’extrémité avant doté de la seule cabine de conduite, un second bogie moteur équipe le module de queue sans cabine de conduite et un bogie porteur équipe le module central de la rame. Les deux modules intermédiaires dépourvus de bogies disposent chacun de deux portes à double vantail sur une face latérale. Ces rames dernier cri peuvent atteindre la vitesse de 70 km/h et chacune d’entre elles peut transporter 205 passagers dont 40 assis et 165 debout.

Ces nouvelles rames, entrées en service commercial pour les premières le vendredi 22 septembre 2023, circulent exclusivement sur la ligne 15E, d’une longueur de 12 km, reliant la place de Figueira à Lisbonne, son terminus est, à la ville d’Algés (terminus « Jardim »), à l’ouest, sur la rive nord de l’embouchure du fleuve Tage. 21 stations intermédiaires jalonnent la ligne 15E. Sur son trajet, la ligne 15E dessert les quartiers lisboètes d’Alcântara et Belém. Des projets d’extension de la ligne 15E tant vers l’est que vers l’ouest sont dans les tiroirs depuis plusieurs années

Info : Karine D et Edouard Paris