Rue Jules-Ferry à Montpellier, la rame 2049 Citadis 302 Alstom multiligne, opérant sur la ligne 4 en direction du terminus « Place Albert 1^er – Saint-Charles », est photographiée à l’approche de la place Auguste-Gibert et de la station « Gare Saint-Roch Provisoire », le lundi 29 juillet 2024. Pour rappel, l’itinéraire de la ligne 4 est modifié du samedi 1^er juin au dimanche 1^er septembre 2024 inclus. Copyright : Edouard Paris

L’an dernier, la société publique locale (SPL) TaM, qui exploite le réseau de transport public de Montpellier Méditerranée Métropole, avait trainé les pieds pour déposer les comptes sociaux de son exercice 2022, et, de ce fait, avait été la destinataire d’un rappel à l’ordre début septembre 2023 adressé par le Greffe du tribunal de commerce de Montpellier, mais cette année, les comptes sociaux de son exercice 2023 ont été transmis par voie électronique dans les délais, le vendredi 12 juillet 2024.

Le tableau ci-après présente des chiffres clés de l’exercice 2023, mais aussi ceux des quatre exercices précédents à titre de comparaison, étant ici précisé que la SPL TaM est issue du changement de la forme juridique de la SAEML TaM intervenu au début du mois de juillet 2022.

Au vu du tableau ci-dessus, force est de constater que la SPL TaM enregistre un quatrième exercice consécutif dont le résultat net est négatif en dépit du fait que la subvention d’exploitation versée en 2023 par Montpellier Méditerranée Métropole, l’autorité organisatrice des mobilités et principal actionnaire de la SPL TaM, s’est élevée à 60 455 373 € contre 38 754 014 € l’année précédente.

Tout un chacun remarquera la hausse vertigineuse de la facture d’électricité qui a bondi de 257,50 % entre 2019 et 2023, passant de 2 830 382,60 € en 2019 à 10 118 630,13 € pour la seule année 2023. De son côté, la facture de gaz naturel pour véhicules a bondi de 92,85 % entre 2019 et 2023, mais le montant de la facture de l’année 2023 est inférieur à celui de l’année 2022. Il ne tient qu’à la SPL TaM de négocier à la baisse ses contrats d’énergie principaux (électricité et gaz) auprès de son ou ses fournisseur(s).

La phase 3 de la politique de gratuité des transports 7J/7 au profit de l’ensemble des habitants de la Métropole de Montpellier, sous réserve de détenir un Pass Gratuité, mise en œuvre le jeudi 21 décembre 2023, impactera pleinement les comptes sociaux de la SPL TaM en 2024. Sa direction espère retirer sur l’année en cours entre 6 et 10 millions d’euros de recettes issues de la vente de titres de transport aux personnes qui résident en dehors des 31 communes de la Métropole montpellieraine, loin des presque 39 millions d’euros de recettes provenant de la seule vente de titres de transport en 2019.

On remarquera également que l’effectif salarié de la SPL TaM a crû de 181 personnes si l’on compare 2019 à 2023, alors que l’offre de transport n’a pratiquement pas bougé et qu’elle ne progressera pas de façon substantielle avant la fin de l’année 2025 avec la mise en service de la future ligne 5 de tramway et du prolongement de la ligne 1 de tramway jusqu’à la gare de Montpellier Sud de France, l’ouverture du premier tronçon de la ligne B1 de BusTram au premier semestre 2025 étant tout à fait marginale dans la mesure où cette nouvelle ligne remplacera la ligne 51 de bus.

Info : Edouard Paris

Source principale : pappers.fr