A Rennes, la rame 58 CityVal Siemens/Lohr, opérant sur la ligne b de métro automatique en direction du terminus sud-ouest « Saint-Jacques – Gaîté », est photographiée entre la station sur viaduc « Beaulieu – Université » et la station souterraine « Joliot-Curie – Chateaubriand », le jeudi 11 juillet 2024. Copyright : Edouard Paris

Mise en service le mardi 20 septembre 2022, soit cinq ans et trois mois après la livraison de la première rame CityVal Siemens/Lohr numéro 51, la ligne b de métro automatique sur pneumatiques de Rennes a connu deux incidents techniques majeurs qui ont entraîné la suspension totale de son exploitation, une première fois entre le samedi soir 18 novembre 2023 et le jeudi soir 21 décembre 2023 et une seconde fois entre le mercredi matin 3 janvier 2024 et le jeudi 20 juin 2024 12h.

Le samedi 18 novembre 2023 en début de soirée, le déguidage de la rame 56 CityVal, survenu à l’approche de la station sur viaduc « Atalante », à Cesson-Sévigné, a été suivi d’un incendie dans un local technique dépendant du garage atelier « La Maltière » à Saint-Jacques-de-la-Lande.

Un second déguidage, celui de la rame 66, est intervenu le mercredi 3 janvier 2024 vers 7h30 à l’approche de la station souterraine « La Courrouze » à Saint-Jacques-de-la-Lande.

Les deux déguidages ont pour origine la rupture prématurée d’un axe pivot d’un des quatre bogies mono-essieu dont chacune des 25 rames CityVal est équipée.

Pour parer au plus pressé et sans attendre les conclusions des experts sur les véritables causes des deux incidents techniques majeurs, Siemens Mobility a pris l’initiative de remplacer tous les axes pivots sur l’ensemble des rames CityVal par des axes pivots « sortie d’usine » avec l’accord de Rennes Métropole et de Keolis Rennes l’exploitant du réseau de transport public de la capitale bretonne.

La remise en service commercial de la ligne b rennaise a eu lieu le jeudi 20 juin 2024 à 12h dans la foulée de la signature de l’arrêté préfectoral autorisant la reprise de l’exploitation de cette ligne b sous condition du respect des dispositions prescrites par ledit arrêté.

Au jeudi 20 juin 2024 au matin, seules les rames 51, 52, 55, 58, 59, 64, 65, 67,68, 69, 71, 74 et 75 avaient reçu le feu vert pour circuler sur la ligne b.

Pour la remise en service des 12 autres rames, Rennes Métropole était dans l’obligation de transmettre préalablement au STRMTG (Service Technique des Remontées Mécaniques et des Transports Guidés) un document référencé « b-KEOR-SRGEN-SIN-T00-TAB–0058-BSUIVI DES REMISES EN SERVICE DES RAMES » mis à jour présentant les justificatifs nécessaires pour la remise en service de chacune des rames.

Dans l’arrêté préfectoral, la pièce mécanique incriminée dans les deux déguidages est nommée pivot de guidage.

Hier, jeudi 11 juillet 2024, l’auteur de la présente info s’est posté entre 16h40 et 17h25 au-dessus de la sortie de la tranchée couverte située entre la station souterraine « Joliot-Curie – Chateaubriand » et la station sur viaduc « Beaulieu – Université » et a relevé que l’exploitation de la ligne b était alors assurée par les rames 59, 70, 58, 52, 64, 57, 72, 65, 51, 61, 54, 67, 71 et 74, soit au total quatorze unités.

Photos des rames 51 et 74 CityVal Siemens/Lohr opérant sur la ligne b de métro automatique sur pneumatiques, prises dans le secteur Beaulieu à Rennes, le jeudi 11 juillet 2024. Copyright : Edouard Paris

Le lundi 8 juillet 2024, le réseau de bus STAR a retrouvé sa configuration antérieure au premier incident technique majeur survenu sur la ligne b de métro.

Info : Edouard Paris