A Bangkok, une rame de métro, opérant sur la ligne BTS Skytrain « Silom » en direction du terminus « National Stadium », va s’engager sur la voie unique à double sens desservant la station « Saphan Taksin », le jeudi 9 mai 2024. Copyright : Matwi

Le métro de Bangkok, capitale de la Thaïlande, comprend à ce jour sept lignes, dont trois, intégralement sur viaduc, sont exploitées par le Bangkok Mass Transit System, connu sous le nom de BTS Skytrain, alors que les quatre autres lignes, dont deux en majeure partie souterraines et deux assurées sur viaduc par des monorails, dépendent du Metropolitan Rapid Transit (MRT).

Si les réseaux BTS Skytrain et MRT sont interconnectés en plusieurs endroits, ils ont chacun leur système de tickets ou jetons ainsi que leur propre tarification. Cela implique qu’il faut racheter un ticket ou jeton à chaque fois que l’on passe d’un réseau à l’autre. L’utilisation d’une carte bancaire, dotée de la fonction sans contact, comme titre de transport est possible sur le réseau MRT depuis le début de l’année 2022. Ce dispositif devrait être étendu prochainement au réseau BTS Skytrain. Point commun entre les deux réseaux, les enfants dont la taille ne dépasse pas 90 cm voyagent gratuitement.

Les deux lignes BTS Skytrain, « Sukhumvit » et « Silom » à roulement fer ont été mises en service commercial le dimanche 5 décembre 1999, la première entre « Mo – Chit » et « On Nut » (16 km) et la seconde entre « National Stadium » et « Saphan Taksin » (6,2 km).

Les deux lignes ont été prolongées à plusieurs reprises. Aujourd’hui, la ligne « Sukhumvit » atteint 54,25 km tandis que la longueur de la ligne « Silom » s’élève à 14 km.

A l’ouverture de la ligne « Silom », la station aérienne « Saphan Taksin », qui faisait alors office de terminus, est équipée d’une seule voie à quai. Cette configuration s’est révélée inadaptée à partir du vendredi 15 mai 2009, date à laquelle la ligne « Silom » a été prolongée une première fois vers l’ouest. En effet, les rames circulant en direction de l’ouest et celles roulant vers « National Stadium » ne peuvent pas se croiser à la hauteur de la station « Saphan Taksin » et sont obligées de marquer l’arrêt quelques instants à l’est ou à l’ouest quand la voie unique est occupée par une rame desservant ladite station.

A gauche, capture d’écran d’une partie du plan sur lequel figurent le tracé complet de la ligne de métro BTS Skytrain « Silom » reliant dans Bangkok « National Stadium » à « Bang Wa » et l’emplacement de la station « Saphan Taksin ». Document BTS Skytrain – 2024. Copyright : BTS Skytrain. A droite, capture d’écran d’une photo satellite très partielle de Bangkok sur laquelle on aperçoit le pont Taksin, la station « Saphan Taksin » de la ligne de métro BTS Skytrain « Silom » et une rame circulant en direction du terminus ouest « Bang Wa » s’engageant sur la voie unique à double sens desservant la station précitée. Copyright : Google – 2024

Des projets de démolition et de reconstruction de la station « Saphan Taksin », qui serait alors équipée de deux voies ferrées, se succèdent depuis 2012, le dernier en date remontant à 2020, mais aucun d’entre eux n’a dépassé le stade des intentions jusqu’à présent. Le goulet d’étranglement du pont Taksin n’est pas près de sauter dans l’immédiat. Il ne serait cependant pas question de supprimer la station « Saphan Taksin » dans la mesure où elle dessert l’importante gare fluviale de « Sathorn Pier ».

La station « Saphan Taksin » est dépourvue d’escaliers mécaniques pour accéder au quai. En revanche, il en existe pour descendre au niveau inférieur. 

Cette station offre des vues spectaculaires sur Bangkok, en particulier au coucher du soleil.

Info : Matwi et Edouard Paris