La rame 2 du funiculaire de Capri est photographiée alors qu’elle circule le long d’une végétation luxuriante à l’approche de la gare supérieure, le mercredi 19 juin 2024. Copyright : jean-pierre autié

Au sud de la baie de Naples (Italie), la célébrissime île de Capri, accessible principalement en bateau et accessoirement en hélicoptère, attire plus de deux millions de touristes par an.

Cependant, dans le but de réduire l’impact du tourisme, Capri a doublé ses taxes touristiques, passant de 2,5 € à 5 €, qui s’appliquent aux visiteurs d’avril à octobre au moment où ils vont prendre un navire depuis Naples ou Sorrente.

Pour se déplacer à l’intérieur de l’île de Capri d’une superficie de 10,4 km² au relief très tourmenté et où vivent à l’année 13 000 habitants, les touristes ont le choix entre la marche à pied, les autobus de moins de trente places, les taxis, les scooters de location et le funiculaire. Il existe aussi un télésiège qui les conduit jusqu’au sommet du Monte Solaro à partir de la piazza della Vittoria à Anacapri.

L’unique ligne de funiculaire, sur laquelle les premières circulations ont eu lieu à partir de 1905, a été inaugurée le samedi 7 décembre 1907. Elle relie la Marina Grande, sur la côte nord-est, où se trouve la gare maritime, à la plazza Umberto I, située dans le centre historique de la ville de Capri.

La ligne à voie métrique mesure 663 mètres de long. A partir de la gare aval, aux allures de station souterraine de métro, le tracé à voie unique est rectiligne sur 300 mètres, passe ensuite dans un tunnel de 68 mètres de long équipé d’une voie d’évitement, qui permet aux deux rames de se croiser à mi-parcours, et tourne immédiatement à droite avec une courbe de 210 mètres de rayon au bout de laquelle il surplombe la vallée de San Francesco sur un viaduc d’environ 50 mètres de long pour enfin atteindre la gare supérieure couverte construite sur un rocher. La différence de niveau entre les deux gares atteint 139 mètres et la pente maximale approche les 39 % dans la partie haute de la ligne. Chaque gare dispose d’un quai départ et d’un quai arrivée.

La ligne de funiculaire a été intégralement reconstruite en 1958 et les deux voitures à deux essieux de 1905, qui avaient été recarrossées au milieu des années 1930, ont été remplacées par deux voitures à bogies plus longues. Cette ligne a été rénovée une deuxième fois en 1991, année au cours de laquelle une troisième génération de matériel roulant a été mise en service. La ligne a fait l’objet d’une mise à niveau de quatre mois début 2018, les travaux comprenant le remplacement de la machinerie assurant la traction des câbles auxquels sont agrippées les rames et un réaménagement intérieur des deux rames à double caisse dans le but d’augmenter leur capacité de 20 %. Chaque rame fabriquée par l’Italien Ansaldo Sistemi Industriali peut transporter jusqu’à 140 passagers. Les deux petits pantographes, installés sur la toiture de chaque rame et qui frottent la ligne aérienne de contact, servent à alimenter en électricité l’éclairage des compartiments voyageurs, des postes de conduite (deux par rame) et des phares.

La ligne de funiculaire est exploitée par la Società Anonima Imprese Pubbliche e Private Isola di Capri (SIPPIC) et fonctionne entre 6h25 et 21h20 à la cadence d’un départ concomitant à la montée comme à la descente toutes les 15 minutes du lundi au vendredi et à une fréquence plus élevée les samedis, dimanches et jour fériés.

La durée du voyage est de 4 minutes et le prix d’un simple trajet s’élève à 2,40 €.

La visite de l’île de Capri par l’auteur de la présente info et des deux photos qui l’illustrent s’est déroulée le mercredi 19 juin 2024 sous un soleil de plomb, trois jours avant que le maire de Capri décide d’interdire le débarquement des touristes jusqu’à ce que l’île remédie à un manque d’eau à la suite de difficultés d’approvisionnement du précieux liquide en provenance de la péninsule italienne, avec pour effet collatéral d’empêcher tout retour en bateau sur Naples et Sorrente des touristes ayant séjourné sur l’île. L’interdiction, effective depuis 7h du matin le samedi 22 juin 2024,a été levée le soir même et les liaisons maritimes avec Naples et Sorrente ont pu être rétablies dès le dimanche matin 23 juin 2024.

A Naples, les lignes de tramway 1 et 4, provisoirement numérotées 412 et 421 du samedi 8 juin 2024 au lundi 1er juillet 2024, desservent les embarcadères et débarcadères Calata Porta di Massa, d’une part, et Mollo Beverello, d’autre part, d’où partent et arrivent les navires à destination et en provenance de l’île de Capri entre autres. Sur la photo prise le jeudi 20 juin 2024, la rame 1111 Sirio AnsaldoBreda, opèrant sur la ligne 421 en direction du terminus nord « Poggioreale », circule sur la Via Marina entre les stations « Marina – Orefici » et « Marina – Duomo ». Copyright : jean-pierre autié

Info : jean-pierre autié