A Montpellier, Les voies du tronçon ouest de la futures ligne 5 de tramway seront raccordées à une voie unique à sens unique de la ligne 3 au niveau de l’intersection du cours Gambetta, de l’avenue Georges-Clemenceau et de la place Saint-Denis. Photo prise sur l’avenue Georges-Clemenceau au moment où la rame 2099 opérant sur la ligne 3 va s’engager sur la place Saint-Denis en venant du cours Gambetta, le mercredi 15 mai 2024. Copyright : Anje34

En centre-ville de Montpellier, le raccordement des rails à gorge des deux voies du tronçon ouest de la future ligne 5 de tramway à ceux de la voie unique à sens unique de la ligne 3 empruntée par les rames Citadis 402 Alstom circulant en direction de « Pérols – Etang-de-l’Or » et « Lattes – Centre », quittant la station « Saint-Denis » située dans le bas du cours Gambetta, nécessitera la pose de deux appareils de voies, éloignés l’un de l’autre d’une quarantaine de mètres environ, à l’intersection du cours Gambetta, de l’avenue Georges-Clemenceau et de la place Saint-Denis.

Le premier aiguillage installé à la sortie de la station précitée, qui sera dans l’avenir commune aux lignes 3 et 5 sous le nom de station « Gambetta », orientera les rames opérant sur la ligne 3 vers la rue du Faubourg-de-la-Saunerie et les rames dédiées à la future ligne 5, en provenance du terminus nord « Clapiers », vers la voie longeant les numéros pairs de l’avenue Georges-Clemenceau en direction du terminus ouest « Grés de Montpellier » à Saint-Jean-de-Védas. Il s’agira d’un appareil de voie de bifurcation. Le second appareil de voie, à implanter sur la place Saint-Denis, assurera la jonction entre la voie unique utilisée par les rames de la ligne 3 roulant en direction du sud-est et du sud et la voie sur laquelle évolueront les rames de la future ligne 5 en provenance du terminus ouest. Tant les rames de la ligne 3 que celles de la future ligne 5 circuleront dans le même sens sur la voie unique de la rue du Faubourg-de-la-Saunerie au bout de laquelle les rames de la ligne 3 tournent vers le boulevard de l’Observatoire et celles de la future ligne 5 seront dirigées vers le boulevard du Jeu-de-Paume.

Les travaux portant sur la pose des deux appareils de voie se dérouleront entre le samedi 1^er juin et le dimanche 1^er septembre 2024 inclus, soit sur une période de trois mois exactement, alors qu’il n’est absolument pas question de créer un triangle de voies complet à l’instar de ce qui a été réalisé au pied de la colonne Saint-Eloi au cours de l’été 2023, lorsque les premiers rails à gorge du tronçon nord de la future ligne 5 ont été greffés à ceux de la ligne 1.

En longeant à pied le chantier de construction du tronçon ouest de la future ligne 5 de tramway, mercredi 15 mai et ce vendredi 17 mai 2024, entre la place Saint-Denis et la rue des Chasseurs, les auteurs de la présente info et des photos qui l’illustrent ont relevé ce qui suit :

• Des rails à gorge ont commencé à être posés à la hauteur des numéros 1 et 3 de l’avenue Georges-Clemenceau;
• Après, plus de deux semaines de surplace, la pose des rails à gorge se poursuit un peu plus loin sur l’avenue Georges-Clemenceau, là où a eu lieu la première soudure de rails officielle, le vendredi 26 avril 2024;
• Sur sa partie située entre le parc Clemenceau et la place du 8-Mai-1945, la pose des rails à gorge n’est toujours pas d’actualité;
• Place du 8-Mai-1945, les flux de la circulation automobile vont être modifiés pour la énième fois;
• Avenue Lepic, il est bien difficile pour un piéton de se déplacer d’un bout à l’autre de celle-ci;
• Dans l’ex-EAI, il y a lieu de constater qu’à la place du béton de forme sur lequel sont posées les traverses béton bi-bloc, il a été préféré, semble-t-il, de l’enrobé à module élevé (EME), dans le but de réduire les délais de la pose des voies;
• C’est dans l’ex-EAI que se trouvera l’une des courbes les plus serrées de la future ligne 5, faisant le lien entre le mail Pierre-Mauroy et l’allée Léonor-Fini;
• Rue Laurent-François, des traverses et des rails à gorge ont été posés.

Photos réalisées à Montpellier, entre la place Saint-Denis et la rue des Chasseurs, les mercredi 15 et vendredi 17 mai 2024. Copyrights : Anje34 et Edouard Paris

Pour conclure, les commerçants de l’avenue Georges-Clemenceau, où les premiers coups de pioche en lien avec la réalisation du tronçon ouest de la future ligne 5 de tramway ont débuté au mois de novembre 2021, il y a 30 mois déjà, seront probablement étonnés d’apprendre que ce même nombre de mois correspondra au délai qui va s’écouler entre le lancement des travaux, au mois de septembre 2023, et la mise en service de la ligne T10 du réseau de tramways du Grand Lyon, d’une longueur de 7,8 km, dont 7,5 km de double voie nouvelle, qui reliera d’ici la fin du premier trimestre 2026 la gare de Vénissieux à la halle Tony-Garnier située dans le 7^e arrondissement de Lyon, avec desserte du centre-ville de Saint-Fons.

Info : Anje34 et Edouard Paris