A Strasbourg, dans le quartier de Cronenbourg, la rame 3005 Citadis 403 NG Alstom aux couleurs de l’Union européenne, opérant sur la ligne D en direction du terminus allemand « Kehl Rathaus », est photographiée au moment où elle dessert la station « Rotonde » commune aux lignes A et D, le samedi 24 juin 2023. Copyright : Christophe Clément

20 ans après avoir attribué à Alstom la fourniture de 35 rames Citadis 403 de 45 m de long assortie d’une option concrétisée par la suite de 6 rames supplémentaires du même type, l’Eurométropole de Strasbourg et la CTS (Compagnie des transports strasbourgeois) ont signé au mois d’avril 2023, à l’issue d’une procédure négociée européenne, un nouvel accord-cadre avec Alstom pour la livraison de 22 nouvelles rames dans la perspective du fort développement du réseau de tramways CTS vers l’ouest et le nord de la métropole à l’horizon 2025 et 2027, dont 12 devraient faire l’objet d’une commande ferme prochainement.

Entre temps, avec l’arrivée de l’extension transfrontalière vers la ville de Kehl, une commande ferme de 12 rames Citadis 403 de nouvelle génération de 45,5 m de long a été effectuée en 2014, suivie d’une levée d’option portant sur 10 rames supplémentaire du même type au mois de mars 2016 et d’une nouvelle commande ferme comprenant 17 rames identiques au mois de mars 2020.

A ce jour, le parc roulant du réseau de tramways CTS, qui comprend 6 lignes identifiées sous les lettres A, B, C, D, E et F, compte 107 rames, dont 41 rames Citadis 403 numérotées 2001 à 2041 livrées de 2005 à 2007, 22 rames Citadis 403 NG (pour nouvelle génération, note du webmestre) numérotées 3001 à 3022 livrées de 2016 à 2018 et 17 rames Citadis 403 NG numérotées 3031 à 3047 livrées de 2021 à 2022.

Photos prises à Strasbourg, les vendredi 23 et samedi 24 juin 2023. Copyright : Christophe Clément

Au 80 rames Citadis 403 Alstom s’ajoutent 10 rames courtes Eurotram ADtranz de 33 m de long numérotées 1031 à 1040 livrées de 1998 à 2000 et 17 rames longues Eurotram ADtranz de 43 m de long numérotées 1051 à 1067 livrées de 1998 à 2000.

En centre-ville de Strasbourg, la rame 1032 courte Eurotram ADtranz, opérant sur la ligne F en direction du terminus ouest « Comtes », est photographiée sur le tronc commun des lignes B, C et F, quelques instants après avoir quitté la station « République », le samedi 24 juin 2023. Copyright : Christophe Clément

La largeur extérieure de l’ensemble des rames est de 2,40 m.

Les rames Citadis 403 Alstom de première et seconde générations ont été adaptées aux demandes spécifiques de l’agglomération de Strasbourg. A l’instar des rames Eurotram, dont les 26 premiers exemplaires de 33 m de long livrés par le constructeur italien Socimi de 1994 à 1995 ont tous été radiés entre 2018 et début 2023, les rames Citadis 403 sont à plancher bas intégral et chacune d’entre elles est équipée à chaque extrémité d’un petit bogie sous la cabine de conduite afin de mieux épouser les courbes du réseau et de garantir une bonne esthétique du mouvement. Un matériel qui a séduit Nantes Métropole, mais que Montpellier Méditerranée Métropole a jugé trop onéreux eu égard à la mise en oeuvre de la gratuité des transports pour tous ses habitants qui va priver la société publique locale TaM de plus de 35 M€ de recettes en année pleine, une perte de revenus devant être prise en charge dans son intégralité par la Métropole montpelliéraine.

Info : Christophe Clément et Edouard Paris